بودكاست التاريخ

Wilhoite DE-397 - التاريخ

Wilhoite DE-397 - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ويلويت

(DE-397: dp. 1،200، 1. 306'0 "، b. 36'7"، dr. 8'7 "(متوسط)؛ s. 21 k.، cpl. 186؛ a. 3 3"، 2 40mm. ، 10 20mm. ، 2 act. ، 8 dcp. ، 1 dcp. (hh.) ؛ cl. Edsall)

تم وضع Wilhoite (DE-397) في 4 أغسطس 1943 في هيوستن ، تكساس ، من قبل شركة براون لبناء السفن التي تم إطلاقها في 5 أكتوبر 1943 ؛ برعاية السيدة كورين إم ويلهويت ، والدة الملازم ويلهويت ، وبتفويض في هيوستن في 16 ديسمبر 1943 ، الملازم إيلي ب. روث في القيادة.

بعد ابتزازها من Great Sound ، برمودا من 9 يناير إلى 10 فبراير 1944 ، خضعت ويلهويت لتوافر ما بعد الابتزاز في تشارلستون (SC) Navy Yard من 11 إلى 21 فبراير. ثم انطلقت في رحلة إلى جبل طارق مع قافلة UGS (الولايات المتحدة إلى جبل طارق) 34 في 23 فبراير. في مناسبتين خلال الرحلة ، قامت المدمرة بمرافقة العمق بشحن مفترض لاتصالات الغواصة بنتائج غير حاسمة. بعد تسليم القافلة إلى سفن الحراسة البريطانية بمجرد مرورها عبر مضيق جبل طارق ، عادت ويلهويت إلى الولايات المتحدة مع كونفوي جوس (جيلبرالتار إلى الولايات المتحدة) 33 ووصلت إلى مدينة نيويورك في 3 أبريل.

بعد توفر لمدة 10 أيام في New York Navy Yard ، عمل مرافقة المدمرة لفترة وجيزة مع الغواصات وقوارب PT وأجرى تدريبات إطلاق النار المضادة للطائرات في Block Island Sound ، بروكلين نيويورك ، قبل التحول جنوبًا إلى منطقة Tidewater لالتقاط Convoy UGS-40 في هامبتون رودز أواخر أبريل.

أثبت الممر عبر المحيط الأطلسي أنه هادئ إلى حد كبير ، ولكن مع عبور سفن الحلفاء مضيق جيلبرالتار ، طراد بريطاني مضاد للطائرات إتش إم إس كاليدون ، ومدمرة بنسون (DD-421) ، واثنين من كاسحات ألغام مجهزة بجهاز تشويش خاص ، ستيد ~ y (AM-118 ) واستدامة (AM-119) ، انضمتا إلى القافلة. أدت الزيادة الأخيرة في النشاط الجوي الألماني إلى القلق بشأن سلامة UGS-40 ، وهي قافلة كبيرة ومهمة تتكون من حوالي 80 سفينة.

في 2106 يوم 11 مايو ، التقط رادار البحث Wilhoite "bogeys" على بعد 18 ميلاً شمال شرق UGS-40. بعد دقيقتين ، بدأت سفن الفرز في إطلاق وابل من النيران. رأى المراقبون في Wilhoite الطائرات المهاجمة ، التي تحمل طوربيد Junkers (Ju.) 88 ، بعيدًا تمامًا عن القصف ، تطير للخلف على طول شاشة النقل إلى الشمال ، ثم تقطع مؤخرة القافلة ، وتحلق. قريبا ، مثل جو. 88 جاء حول مؤخرة القافلة ، وأرسلت Wilhoite - الذي ينسق دفاع هذا القطاع - عدة وابل من مدافع 3 بوصة و 40 و 20 ملم.

حوالي عام 2123 ، واحد جو. 88 حددت ويلويت كهدف لها وهاجمتها. استجابت مرافقة المدمرة بجلب كل بنادقها لتحملها وأطلقت وابلًا ثقيلًا ودقيقًا لدرجة أن الطيار الألماني أسقط طوربيدًا على بعد حوالي 2000 ياردة من هدفه. الطائرة ، التي تضررت على ما يبدو من القصف ، ثم انحرفت بحدة واختفت في ستار دخان السفينة.

أسقطت النيران الثقيلة المضادة للطائرات من مرافقي القافلة ودعم المقاتلين الصديقين ما يقدر بنحو 17 من طائرات الطوربيد المعادية. القافلة نفسها لم تتكبد أي خسائر ووصلت بأمان إلى وجهتها ، بنزرت ، تونس. من جانبه في توجيه دفاع ويلهويت الناجح للغاية عن UGS-40 ، تلقى الملازم أول روث ، قائد السفينة ، خطاب شكر.

استراح ويلهويت في بنزرت في الفترة من 13 إلى 21 مايو قبل العودة إلى الولايات المتحدة مع قافلة GUS-40. في عام 2105 يوم 29 مايو ، تم فصل Wilhoite و Evarts (DE-6) من شاشة GUS-40 للذهاب لمساعدة Task Group (TG) 21.11 التي هاجمها الغواصة الألمانية U-549 بوقاحة شمال غرب جزر الكناري ، نسف بلوك آيلاند (CVE-21) و Barr (DE-576). غرق الأول بسرعة ، لكن الأخير ظل واقفا على قدميه بينما تعاون آرينز (DE-675) ويوجين إي إلمور (DE-686) في غرق قارب يو. ثم أخذ الأخير البر المنكوب في جره.

وصل ويلويت وإيفارتس إلى مكان الحادث في 1716 يوم 30 ؛ بعد ذلك بوقت قصير ، أبحر روبرت 1. باين (DE-678) وأرينز إلى الدار البيضاء ، المغرب. ثم حددت السفن المتبقية مسارها إلى الدار البيضاء بالإضافة إلى تجنب مسار زورقين متجهين إلى الوطن يقال إنهما في المنطقة. في الحادي والثلاثين ، وصلت الطائرة المائية الصغيرة هومبولت (AVP-21) وتولت قيادة القوة الصغيرة.

في 0930 يوم 1 يونيو ، ألقى يوجين إلمور سحب بار ، والتقطه ويهويت. المضي قدمًا بثماني عقد ، قام ويلويت بسحب البر التالف ، على الرغم من هيكل الأخير المتصدع الذي جعل مهمة سحب السفينة أكثر صعوبة بما لا يقاس من خلال التسبب في انحراف السفينة المتضررة. وقد أدى التحكم الجيد في الضرر في بار فيما بعد إلى تقليل هذه المشكلة ؛ وعندما اقتربت القافلة من الدار البيضاء في 6 يونيو ، انضمت قاطرة هولندية ، HMRT Antic ، وأخذت المدمرة التالفة مرافقة في السحب ، مما أدى إلى إراحة ويلهويت. ثم أعفى PC-480 Wilhoite و Evarts من واجبات الفحص عندما اقتربت السفن من القناة التي اجتاحت في وجهتها.

عند الانتهاء من التزود بالوقود في الدار البيضاء ، غادرت ويلويت ذلك الميناء المغربي - ضابطها القائد ، الملازم روث ، بعد أن حصل على خطاب ثناء ثاني لأداء سفينته في سحب بر إلى بر الأمان - وأبحر إلى نيويورك مع GUS-41. بعد وصولها إلى هناك ، تلقت السفينة إصلاحات في New York Navy Yard قبل أن تبحر في 24 يونيو لممارسات قتالية في خليج كاسكو بولاية مين. عملت لاحقًا كهدف في تدريبات الغواصات التي تعمل من نيو لندن ، كونيتيكت ، قبل أن تتطرق مرة أخرى إلى نيويورك وتتحول جنوبًا إلى نورفولك حيث انضمت في 21 يوليو إلى مجموعة مهام الصياد التي تدور حول حاملة المرافقة بوج (CVE-9).

بعد أربعة أيام من مهمتها في مجموعة Bogue ، TG 22.3 ، قامت Wilhoite بالفرز مع ذلك الناقل وبقية شاشتها ، Haverfield (DE-393) ، Swenning (DE 394) ، Willis (DE-396) ، و Janesen (DE-396) ) ، متجهة إلى برمودا. أثناء ممارسة التمارين في هذا المجال في تدريبات الحرب المضادة للغواصات (ASW) وممارسة المعارك الليلية ، شحذت بوغ ورفاقها مهاراتهم الخاصة والجماعية في تلك المناطق لبقية شهر يوليو وحتى الشهر التالي.

في الساعة 0630 يوم 3 أغسطس ، وصلت رسالة قطعت التدريب فجأة. T (؛ 22.3 كان يجب المضي قدمًا بالقرب من 46 ° 15 'شمالًا ، 21 ° 15' غربًا للعمليات الهجومية ضد غواصة معادية متجهة غربًا. في 1646 في اليوم التالي ، التقط ويلويت اتصالًا صوتيًا وهاجم في 1702 ؛ المستمعون التقطت سبع تفجيرات ولكن لم تستطع التأكد من عدم وجود نتائج إيجابية. في عام 1405 من اليوم السابع ، وضع مرافقة المدمرة نمطين مقذوفين من نوع "القنفذ" ونمط شحنة قياسي واحد على هدف تم تقييمه لاحقًا كمدرسة للأسماك.

ضغطت مجموعة Bogue على الصيد بشجاعة. لقد أتت يقظتهم وتدريبهم ثمارهم. في 0043 يوم 19 أغسطس ، هاجمت طائرة تحلق في الليل من Bogue غواصة تعمل على السطح. كانت Wilhoite أول سفينة تسمع الإرسال ونقلته إلى Bogue. بعد ست دقائق ، توجهت هافرفيلد وجانسن وسوينينج إلى مكان الحادث ، وانفصلوا للمشاركة في المطاردة بينما ظل ويلهويت وويليس مع بوج كشاشة لها. في غضون ذلك ، أطلقت الحاملة طائرات ، وحافظت على بدء دورية جوية متواصلة فوق المنطقة.

لسوء الحظ ، عاد الثلاثي المرافقين للمدمرة خالي الوفاض في الساعة 1226 يوم 20. ومع ذلك ، سرعان ما عادوا ، عندما أبلغت طائرة حاملة عن مهاجمة غواصة كانت قد ظهرت للتو. توجه ويلهويت يانسن وهافيرفيلد وويليس إلى مكان الحادث - وهو مكان يبعد 60 ميلاً تقريبًا - سمعوا تقريرًا في 1443 مفاده أن الغواصة (التي غُمرت على ما يبدو ولكنها تعرضت للتلف وتم إحضارها إلى السطح) قد ظهرت مرة أخرى وتعرضت للهجوم.

في النهاية ، ألحقت الطائرات من السرب المركب 42 ، التي كانت تحلق من بوج ، أضرارًا كافية بالغواصة - تم تحديدها لاحقًا على أنها U-1229 - لإجبار الطاقم الألماني على التخلي عن السفينة. بينما كان طيارو Bogue يشاهدون ، ذهب طاقم U-1229 فوق الجانب. وانفجرت الغواصة - عبوات ناسفة على ما يبدو - واستقرت في المحيط الأطلسي. في وقت لاحق ، في عام 1610 ، وصل مرافقو المدمرة إلى مكان الحادث ؛ التقط ويلويت جثة بحار ألماني دفن بإجراءات موجزة في البحر. التقط يانسن الناجين من طراز U-1229.

تلقى Wilhoite ، إلى جانب الوحدات الأخرى من TG 22.3 ، لاحقًا اقتباس الوحدة الرئاسية لأنشطة المجموعة في صيد الغواصات. كان ويلويت جزءًا من الهجوم القوي والمستمر خلال فترة نشاط الغواصات الثقيل الذي يهدد التدفق المستمر للإمدادات إلى المسرح الأوروبي الذي اكتسب أهمية كبيرة منذ غزو الحلفاء لفرنسا في يونيو 1944. كما خلص نص الاقتباس إلى أن: "الشجاعة والعمل الجماعي الرائع للضباط والرجال الذين حاربوا الطائرات المبحرة والذين كانوا يديرون بوجو والسفن المرافقة لها كان لها دور كبير في إجبار الغواصات المعادية على الانسحاب الكامل من طرق الإمداد الضرورية لصيانة طائراتنا. فرض التفوق العسكري ".

ولكن بالنسبة لسفن مثل Wilhoite ، كان هناك القليل من الوقت للراحة على أمجادها. ألمانيا لم تهزم بعد ؛ لا يزال هناك المزيد من غواصات يو للقتال.

بالانتقال إلى الأرجنتين بعد مقتل TG 22.3 لـ U-1229 ، ذهب Wilhoite ورفاقها مرة أخرى بعد الإبلاغ عن غواصات معادية في تلك المنطقة. الهجمات التي استمرت لمدة ثلاثة أيام ، 8 و 9 و 10 سبتمبر ، كانت جميعها غير ناجحة. ثم قامت ويلويت بدوريات قبالة جراند بانكس قبل أن تبحر إلى نيويورك البحرية يارد في نهاية سبتمبر لإصلاح الرحلة.

عند الانتهاء من فناء منزلها في 7 أكتوبر ، تدربت ويلويت قبالة مونتوك بوينت ، لونغ آيلاند ، في تكتيكات ASW قبل أن تبدأ في نورفولك في 14 أكتوبر مع ما تبقى من CortDiv 61. انضمت إلى Bogue في نورفولك وأصبحت TG 33.3 ، وتوجهت السفن جنوبًا إلى برمودا ، ووصل إلى هناك في 23 أكتوبر. تدربت ويلهويت ورفاقها لاحقًا على تكتيكات ASW من Great Sound ، برمودا ، حتى نوفمبر.

عاد ويلهويت إلى نيويورك مع تيراغرام 33.3 قبل أن تبحر الوحدة في "دورية حاجز" بين بنك براون ومدخل نوفا سكوشا إلى خليج مين في أوائل ديسمبر. بعد انفصاله عن شاشة Bogue في الساعة 1236 يوم 7 ديسمبر ، ساعد Wilhoite Cockrill (DE-398) في تطوير اتصال سونار حتى 11 ديسمبر ، عندما توجه ويلويت إلى نورفولك.

عاد ويلويت إلى شاشة بوج وغادر نورفولك في اليوم التالي لعيد الميلاد عام 1944 متجهًا إلى برمودا. قامت مرافقة المدمرة بدوريات مع TG 22.3 خارج Port Royal Bay قبل أن تعود إلى نيويورك للإصلاحات في 16 يناير 1946. استأنفت Wilhoite العمليات مع حاملة الطائرات اللامعة هذه في 20 يناير ، حيث قامت بالتخطيط لها أثناء إجرائها مؤهلات الناقل (carquals) خارج Quonset نقطة ، RI

بعد انفصالها عن هذا الواجب في الحادي والعشرين ، أبحرت Wilhoite إلى Casco Bay ، مين ، حيث مارست في ASW والمدفعية لمدة أسبوع. قامت مرة أخرى بفحص Bogue قبالة Quonset Point وحراسة الطائرات في أوائل فبراير ، بينما قامت شركة النقل مرة أخرى بتشغيل carquals لمجموعتها الجوية التي انطلقت. ثم أمضت مرافقة المدمرة فترة توفرها في New York Navy Yard من 8 إلى 19 فبراير قبل أن تشارك في عمليات التدريب حتى أواخر مارس ، خارج Casco Bay و Portsmouth ، N.

غادر Wilhoite خليج Casco في 28 مارس ، وفي اليوم التالي ، التقى مع TG 22.14 - أسندت الوحدة مهمة صيد زورق U متجه جنوبًا تم وضعه بواسطة معلومات استخبارية عند 46 ° 46 'N و 41 ° 30' W. 1139 في 31 مارس ، Janssen - جزء من Task Unit (TU) 22.3.1 - أجرى اتصالًا سليمًا. التقطتها ويلويت بعد ذلك بوقت قصير وهاجمتها في الساعة 1146 ، وألقى "القنفذ" نمطًا من المقذوفات بعد ست دقائق. لقد تركت انفجارين عميقين بعد ذلك بوقت قصير لكنها لم تستطع التأكد من أي دليل على أنها سجلت أي ضربات.

بعد فترة وجيزة أخرى من "دوريات الحاجز" غير الناجحة بين 1 و 6 أبريل ، تدربت Wilhoite خارج لندن الجديدة على تكتيكات ASW مع Mackerel (SS204) ووحدات TG 22.3 من Bogue ، قبل أن تستأنف أنشطة الصيد النشطة للقوارب. في 2327 يوم 19 أبريل ، ذهب ويلويت إلى الأماكن العامة للتحقيق في اتصال بالرادار ، وفي الساعة 2343 ، أضاء المنطقة بصدفة النجوم. تحول موضوع الانتباه إلى جبل جليدي كبير منجرف.

في هذه الأثناء ، كانت الحرب في القارة الأوروبية تقترب من نهايتها ، لكن معركة الأطلسي استمرت. بعد فترة وجيزة من المواجهة مع الجبل الجليدي ، استأنف ويلهويت "دوريات الحاجز" مع TG 22.3 في Bog ~ e. كانت تفحص الحاملة عندما رصدت طائرات Bogue قاربًا على شكل حرف U يعمل على السطح في الساعة 1300 يوم 23 أبريل. هاجمت الطائرة ، لكن زورق يو "سحب القابس" وذهب بعيدًا في الوقت المناسب للفرار.

في اليوم التالي ، نسف U-46 وأغرق فريدريك سي ديفيس (DE-136) - آخر سفينة مقاتلة أمريكية تخسر في معركة الأطلسي. ومع ذلك ، لم يكن لدى القارب U سوى القليل من الوقت لتذوق النصر ، حيث تحرك خط الاستكشاف بأكمله من مرافقي ديسروير بسرعة إلى مكان الحادث لإنقاذ الناجين من أخواتهم وبدء عمليات ASW. تم إحضار U-546 إلى السطح ، وتضرر ، وغرق بسبب إطلاق النار من مرافقي المدمرة ، وسرعان ما انتقم لخسارة فريدريك سي ديفيس.

خلال الأيام القليلة التالية ، أجرى ويلويت مزيدًا من "دوريات الحاجز" كجزء من مجموعة من السفن الحربية التي تقوم بعمليات تمشيط في تشكيل خط الاستطلاع. تشكلت السفن حول حاملتي مرافقة ، Bogue and Card (CVE-13) ؛ الأول يتجه إلى الجنوب ، والأخير إلى الشمال.

في عام 2000 يوم 7 مايو ، انتقل ويلهويت وهافيرفيلد (DE-398) وفلاهيرتي (DE-136) إلى مكان "اختفاء اتصال الرادار" الذي قام به Otter (DE-210). في عام 2126 ، وصل Wilhoite إلى نقطة الاتصال وبدأ البحث في الشركة مع Haverfield و Flaherty و Otter و Swenning و Varian (DE 798). في عام 2202 ، تم إلغاء البحث فجأة ، وعادت السفن إلى محطات خط الاستكشاف السابقة. بينما كانت السفن منخرطة في البحث ، استسلمت ألمانيا في ريمس ، فرنسا ، في 7 مايو / أيار ، بسبب ضغوط الحلفاء الغربيين من ناحية والضغط الثقيل المستمر من جانب الروس من ناحية أخرى. انتهت الحرب العالمية الثانية فيما يتعلق بالمسرح الأوروبي.

ومع ذلك ، بقيت ويلويت في البحر في "دورية على الحاجز" حتى 9 مايو ، عندما توجهت إلى مدينة نيويورك. تم إصلاح مرافقة المدمرة هناك في الفترة من 11 إلى 19 مايو قبل أن تتحول جنوبًا لإجراء المزيد من الإصلاحات والتعديلات الرئيسية في حوض بناء السفن البحرية تشارلستون (SC) استعدادًا لنشر السفينة القادم في المحيط الهادئ - لا يزال إلى حد كبير مسرحًا نشطًا للحرب في ربيع عام 1946.

تدربت ويلويت في خليج جوانتانامو بعد تجديدها في تشارلستون ثم توجهت إلى المحيط الهادئ ، عابرة قناة بنما في 16 يوليو. عند وصوله إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، في 24 ، أبحر ويلهويت إلى هاواي مع CortDiv 69 - Edsall (DE-129) ، و Stewart (DE-238) ، و Moore (DE-240) - ووصل إلى هناك في 6 أغسطس. في الأيام التالية ، تدربت ويلويت ورفاقها في مياه هاواي.

وصلت ويلهويت بعد فوات الأوان للمشاركة في العمليات النشطة ، لأن الحرب في المحيط الهادئ انتهت عندما كانت تتدرب في جزر هاواي. في 14 أغسطس 1946 (غرب خط التاريخ الدولي) ، استسلم اليابانيون.

غادر ويلويت بيرل هاربور في 20 أغسطس متجهًا إلى سايبان في ماريانا. بعد وصولها إلى هناك رافقت SS Sea Sturgeon إلى أوكيناوا بصحبة كاسحة ألغام Ptarinigan (AM-376). أثناء قيامه بواجب المرافقة المحلي ، أُجبر ويلويت على عكس مسار أوكيناوا أثناء إعصار ؛ لم تدخل السفينة خليج باكنر ، لكنها عادت عوضًا عن ذلك إلى سايبان.

في غضون ذلك ، كان استسلام الحاميات اليابانية يسير على قدم وساق. في أواخر سبتمبر ، أبحر ويلهويت إلى جزيرة ماركوس ، ليخفف جيلمور (DE-18) هناك كسفينة محطة في 27 سبتمبر. رست ويلهويت قبالة الشاطئ الجنوبي للجزيرة ، ودعمت قوة الاحتلال الأمريكية الصغيرة في حالة حدوث أي مشكلة مع حامية حوالي 2400 جندي ياباني لا يزالون في الجزيرة. بحلول 8 أكتوبر ، كان الأخير على متن النقل Daikai Maw وفي طريق عودته إلى اليابان. غادرت ويلهويت نفسها ، بصحبة LCI-336 ، ماركوس في 12 أكتوبر متجهة إلى سايبان.

عملت ويلويت لاحقًا في مهمات مرافقة محلية إلى جزيرة باغان وجزيرة أجريهان وإيو جيما ثم دعمت الاحتلال الأمريكي لليابان حتى 6 يناير 1946. في ذلك الوقت ، أبحرت مرافقة المدمرة - اكتملت مهمتها في الشرق الأقصى - إلى United States ، عبر Saipan و Pearl Harbour.
بعد أن لمست في سان دييغو ، انتقلت إلى نيويورك ، عبر قناة بنما. بعد إصلاح شامل في حوض بناء السفن البحري في نيويورك ، انتقلت ويلهويت جنوبًا إلى جرين كوف سبرينغز ، فلوريدا ، حيث تم إيقاف تشغيلها في 19 يونيو 1946 ووضعها في أسطول المحيط الأطلسي الاحتياطي.

كان من المقرر أن تستمر إقامتها في المحمية خلال الحرب الكورية من 1960 إلى 1963. وبعد أن تم إخراجها من الاحتياطي وأعيد تنشيطها في عام 1964 ، خضعت ويلهويت لتحول واسع النطاق إلى سفينة اعتصام رادار ، حيث تلقت معدات رادار متطورة.

أعيد تصنيف Wilhoite إلى DER-397 في 2 سبتمبر 1964 ، وأعيد تكليفه في 29 يناير 1966 في حوض بناء السفن تشارلستون البحري ، الملازم كومدر. لامبرت ف. فورد في القيادة ، لكنه ظل في أيدي حوض بناء السفن في تشارلستون للتركيب النهائي للمعدات وإجراء مزيد من الاختبارات حتى 22 مارس. ثم انتقلت ، عبر نورفولك ، فيرجينيا ، إلى خليج غوانتانامو بكوبا ، من أجل ابتزاز صارم لمدة 10 أسابيع. بعد توفر Ler بعد الابتزاز ، أبحر Wilhoite إلى المحيط الهادئ في 20 يوليو ؛ أصبحت رسميًا جزءًا من CruiserDestroyer Force التابعة لأسطول المحيط الهادئ في 24.

عند وصولها إلى ميناء موطنها الجديد ، سياتل ، واشنطن ، في 12 أغسطس ، أصبحت Wilhoite وحدة من Cort Ron 6 وسرعان ما بدأت ما سيصبح روتينًا منتظمًا للخدمة كسفينة اعتصام رادار ساحلي تحت التوجيه العام للقائد ، قيادة الدفاع الجوي القاري الغربي. في السنوات الثلاث والسبعة أشهر التالية ، أجرت ويلويت ما مجموعه 30 جولة اعتصام قبل أن تبحر إلى هاواي وميناءها الجديد بيرل هاربور في 4 مارس 1969.

على مدى السنوات الأربع التالية ، عمل ويلويت من بيرل هاربور في "دوريات الحاجز" والعملية الخاصة ب ؛ بدءًا من أقصى الشمال حتى أداك ، ألاسكا ، حيث في إحدى المناسبات في ديسمبر من عام 1964 ، ضربت عاصفة شديدة مع رياح بلغت 60 عقدة السفينة على الرصيف ، مما تسبب في بعض الأضرار. في عام 1961 ، شارك Wilhoite في عملية "Deep Freeze '61" ، التي عبرت دائرة القطب الجنوبي في 8 فبراير. خلال تلك الرحلة البحرية ، زارت موانئ في نيوزيلندا وأستراليا قبل أن تعود إلى بيرل هاربور عبر باجو باغو ساموا.

إلى جانب "العمليات الخاصة" في "دوريات الحاجز" من بيرل هاربور ، نفذت ويلهويت مهام بحث وإنقاذ (SAR) جاهزة لأي احتمال أثناء تواجدها في المحطة. وخلال دوريتها الثالثة للبحث والإنقاذ ، في خريف عام 1963 ، رأت السفينة اقتراب سفينة الصيد اليابانية كايو ماو. أخذ ويلهويت بعد ذلك على متن السفينة إيتشي ناكاتا ، وهو رجل عضته سمكة قرش ، وحمله إلى ميدواي حيث تلقى العلاج الطبي. وبعد مهمة الرحمة تلك ، عاد ويلهويت إلى بيرل هاربور في 22 أكتوبر 1963.

ومع ذلك ، بحلول منتصف الستينيات ، كانت هناك تغييرات أخرى في المخزن للسفينة الحربية المخضرمة. أدت الوتيرة المتزايدة للتوغلات من قبل مقاتلي الفيتكونغ الشيوعيين المدعومين من فيتنام الشمالية ضد فيتنام الجنوبية إلى تصعيد الدعم الأمريكي لهذه الأخيرة.وفقًا لذلك ، تم نشر Wilhoite في غرب المحيط الهادئ (WestPac) في ربيع عام 1965 ، وبدأت دورة من جولات WestPac التي استمرت حتى عام 1969.

أجرى ويلويت عمليات نشر متقطعة لـ WestPac ، مع دوريات "Market Time" المقابلة قبالة سواحل فيتنام ، في يناير من عام 1969. كان واجبها غير معروف - ساعات طويلة من الدوريات المتواصلة ، لمساعدة البحرية الفيتنامية الجنوبية الناشئة في اكتشاف ومنع الإمدادات والأسلحة و مواد أخرى من التسلل إلى جنوب فيتنام من قبل الفيتكونغ والفيتناميين الشماليين. في كثير من الأحيان بمساعدة زورقين صغيرين فقط ، زورق خفر السواحل وطائرة ، كان Wilhoite في بعض الأحيان مسؤولاً عن حراسة أكثر من 2750 ميلًا مربعًا من المحيط - وهي مهمة كبيرة لسفينة بحجم ومدى مرافقة مدمرة اعتصام رادار.

من حين لآخر ، كانت هناك فترات من الإثارة لإحياء واجب ممل. في 19 يونيو 1966 ، قام ويلويت بإعفاء Kretschmer (DER-329) في محطة "Market Time" وتولى مهام "السفينة الأم" إلى زورقي "Swift" التابعين للبحرية (PCF) ، مما يوفر أماكن للرسو لأفراد الطاقم الإضافيين وتزويدهم الغذاء والوقود والمياه العذبة.

في حوالي عام 2000 يوم 11 يوليو ، اكتشفت طائرة دورية تابعة لـ "Market Time" وجود سفينة صيد ذات هيكل فولاذي مظلمة على بعد حوالي 66 ميلاً من ساحل جنوب فيتنام ، في اتجاه غربي. قامت Wilhoite ، التي تم إخطارها عن طريق الراديو بمسار سفينة الصيد ، بتعيينها لإغلاق وتحديد السفينة ، وبدء المراقبة السرية بمجرد التقاط اتصال الرادار. في صباح اليوم التالي ، 12 يوليو ، أغلق Wilhoite لأغراض تحديد الهوية لكنه فتح النطاق لاحقًا.

عند هذه النقطة ، كانت سفينة الصيد قد غيرت مسارها ، متجهة بعيدًا عن الساحل ؛ وفقًا لذلك ، حافظ Wilhoite على المراقبة لمدة ثلاثة أيام أخرى. عند دخول منطقة "Market Time" ، اجتذبت سفينة الصيد المزيد من الملاحقين —Gallup (PGM-86) و USCGC Point Orient (WPB82319) و PCF-79 - وكل ذلك تحت قيادة Comdr. شرعت C.R Stephan ، في Wilhoite. في 16 يوليو ، اعترض ويلويت سفينة صيد مجهولة الهوية على بعد خمسة أميال من الشاطئ. تجاهل دعوات الاستسلام التي أذاعتها وحدة الحرب النفسية التي انطلقت في بوينت أورينت ، وسرعان ما تعرضت سفينة الصيد لإطلاق النار ، وجنحت في ألسنة اللهب على قضيب رملي عند مصب نهر دي ساي كي في مقاطعة كوانغ نجاي.

طوال الليل ، أطلقت ويلويت والسفن الأخرى النار بشكل متقطع على سفينة الصيد على الشاطئ ، في صباح اليوم التالي ، صعدت مجموعة على الحطام لتفقد الأضرار ومعرفة طبيعة حمولتها. تم العثور على المخازن مليئة بالبنادق والذخيرة والمتفجرات - أكبر مخبأ للأسلحة تم الاستيلاء عليه خلال حرب فيتنام. في نهاية المطاف ، تم إعفاؤها من واجبات دورية "Market Time" في 26 يوليو ، أبحرت Wilhoite متوجهة إلى هونغ كونغ وفترة استجمام.

بالتناوب بين جولات العمل في مراكز Market Time مع فترات في الميناء في هونغ كونغ و Sasebo و Yokosuka ، عاد Wilhoite بشكل دوري إلى موانئ مثل Pearl Harbour و Subic Bay.

لم تكن كل النقاط البارزة في عمليات "Market Time" موجهة نحو القتال. في 6 سبتمبر 1968 ، على سبيل المثال ، تم استدعاء ويلهويت لأداء مهمة البحث والإنقاذ ، بينما كانت تستقل ذيل إعصار "بيس". تم تعيين Wilhoite لتحديد موقع PGM التابع للبحرية الفيتنامية المفقودة ، حيث ركزت بحثها على نقطة على بعد حوالي 30 ميلاً من ميناء دانانج. على الرغم من أنها لم تر PGM مطلقًا ، إلا أن مرافقة مدمرة اعتصام الرادار حافظت على الاتصال عبر الراديو الصوتي ؛ وفي النهاية ، تمكنت PGM من إعادة توجيه نفسها والاستمرار في رحلتها.

في وقت لاحق ، أثناء عودتها إلى محطة الدورية الخاصة بها ، صادفت ويلهويت سفينة إنزال تابعة للجيش ، LCU-1481 ، والتي كانت تائهة وفقدت لمدة 48 ساعة تقريبًا. أثبت إعصار "النحل" أنه مصدر إزعاج لاتحاد LCU ، لأنه تسبب في أضرار جعلت المركبة عاجزة. وقف ويلهويت جانبا بينما تم إرسال LCU آخر من دانانج لأخذ LCU-1481 المنكوبة في السحب وإحضارها إلى الميناء بأمان.

في وقت لاحق من ذلك الخريف ، تلقى Wilhoite توافرًا جنبًا إلى جنب مع المدمرة المخضرمة Dixie (AD-14) في خليج سوبيك في الفترة من 26 إلى 28 سبتمبر. في اليوم الأخير ، قامت مرافقة مدمرة اعتصام الرادار بالفرز لـ "Market Time" مرة أخرى ، مما أدى إلى إراحة قاطع خفر السواحل Ingham (WPG-36) في المحطة. وشهدت ويلهويت في وقت لاحق أول عمل لها في هذا الانتشار عندما طُلب منها تقديم دعم لإطلاق النار في منطقة شمال آن ثوي. هناك ، قصف ويلويت منطقة موبوءة بشدة بفيت كونغ ، مما أدى إلى تدمير أو إلحاق الضرر بالعديد من سفن الينك المعادية التي حاولت التسلل إلى عتاد حربي من الشمال.

غادر ويلويت المياه الفيتنامية في 16 يناير 1969 متجهًا إلى هاواي. توقفت للحصول على الوقود في خليج سوبيك وفي أبرا هاربور ، غوام ، قبل أن تواصل طريقها ، لتصل إلى بيرل هاربور في 1 فبراير. بعد فترة من توافر العطاء إلى جانب Isle Rogale (AD-29) ، من 17 فبراير إلى 3 مارس ، خضعت Wilhoite لتوافر محدود في حوض بناء السفن البحري بيرل هاربور قبل أن تجري تجاربها البحرية في نهاية مايو. في 2 يونيو ، غادرت مرافقة مدمرة اعتصام الرادار جزر هاواي متجهة إلى الساحل الغربي ، ووصلت إلى بريميرتون ، واشنطن ، بعد أسبوع. هناك ، في 2 يوليو ، تم الاستغناء عن Wilhoite.

تم ضرب Wilhoite في وقت واحد من قائمة البحرية ، وتم بيعه في 19 يوليو 1972 لشركة General Metals Corp. ، تاكوما ، واشنطن ، ثم تم إلغاؤه لاحقًا.

تلقت Wilhoite استشهاد الوحدة الرئاسية ، وإشادة وحدة البحرية ، ونجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية وستة نجوم معركة لواجبها في فيتنام.


الهجاء البديل

  1. ويلهايت
  2. ويلرت
  3. ويلهويت
  4. ويلويت
  5. ويلهويت
  6. ويلهايت
  7. ويلهايت
  8. ويلخيد
  9. ويلهيد

أصول اللقب

المعنى: تهجئة أمريكية لـ Willert - اسم طبوغرافي من Middle High German - سيكون "مستوطنة صغيرة" + "منحدر"

شفايجرن ، بادن فورتمبيرغ ، ألمانيا - الكنيسة الإنجيلية اللوثرية - تبدأ سجلات الأبرشية في عام 1600 ، مما يجعلها نقطة الانطلاق الفعالة لسلالة ويلهايت ، ويلرت ، ويلهويت ، ويلهويت ، ويلهايت ، ويلهايت ، ويلهيد ، ويلهيد.

الروابط

شعار

هل الوظائف التي قال الآخرون لا يمكن القيام بها.

بطاركة أمريكا الشمالية

هاجر إلى فرجينيا مع مستعمرة جرمانا الثانية في عام 1717 - والتي ينحدر منها جميع أتباع ويلهويت وويلهويتين "جرمانا" (وتهجئات أخرى):

هاجر إلى ولاية بنسلفانيا عام 1731 - والتي تنحدر منها ولاية بنسلفانيا وماريلاند ويلهيدس وويلهيدس (وتهجئات أخرى):

أحفاد الخدمة العسكرية

الحروب الفرنسية والهندية

الحرب الأهلية الأمريكية - الاتحاد

الحرب الأهلية الأمريكية - الولايات الكونفدرالية

المراكز الجغرافية لأمريكا الشمالية

الأعيان المعاصرون

    - ضمت فريق كرة القدم بجامعة تينيسي بين عامي 2003 و 2006 - ممثلة أمريكية. اشتهرت بلعب دور دانييل تشيس في My So-Called Life وبتعبيرها عن كوني داميكو في فاميلي جاي ، لاعب ركني سابق في كرة القدم الأمريكية. لعب كرة القدم الجامعية في أوبورن وتمت صياغته من قبل نيو إنجلاند باتريوتس في الجولة الرابعة من مسودة اتحاد كرة القدم الأميركي لعام 2008 - راعي ومؤلف أمريكي ، طبيب أمريكي من القرن التاسع عشر ومحسن من CompuServe اخترع تنسيق ملف GIF - مستشار سياسي ديمقراطي أمريكي وناشط ، لاعب كرة قدم أمريكي اختاره دنفر برونكوس ، لاعب كرة القدم الأمريكي. لقد كان أحد أعظم المتسابقين في تاريخ الإعدادية في كاليفورنيا ، وكان أول امرأة صماء تحصل على رخصة طيار. - لاعب بيسبول أمريكي محترف ، رامي أعسر من تولسا أوكلاهوما - لاعب كرة قدم أمريكي وملاكم - ممثلة سينمائية وتلفزيونية أمريكية ، بالإضافة إلى مغنية وكاتبة أغاني - ظهير كرة قدم أمريكي - الاحتياطي البحري للولايات المتحدة وحاصل على جائزة النجم الفضي - فنان وكاتب اشتهر بكتب أطفاله التي تصور العائلات مع آباء مثليين

الأماكن والأشياء

    - مقاطعة يافاباي ، أريزونا ، الولايات المتحدة خرائط جوجل - يونيون باريش ، لويزيانا ، الولايات المتحدة خرائط جوجل - مدمرة من طراز Edsall تم بناؤها لصالح البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية على شرف توماس ماك ويلويت - منزل تاريخي على الطراز الإيطالي في أليسون ، تينيسي

فهرس WikiTree

هذا هو الفهرس المحدث لأسماء العائلة. إذا كنت من Willheit أو Willert أو Willhoit أو Willhoite أو Wilhite أو Willhite أو Willhide أو Wilhyde ، فالرجاء الانضمام إلى WikiTree أو إضافة نفسك. يتم تحديث الفهارس كل صباح لذلك ستظهر إضافتك غدًا.


يو إس إس بار (DE 576)


يو إس إس بار بعد التحويل إلى APD من فئة Buckley DE

في 29 مايو 1944 ، انزلقت U-549 دون أن يتم اكتشافها من خلال شاشة مجموعة الصياد والقاتل TG 21.11 ، التي تشكلت حولها يو إس إس بلوك آيلاند (CVE 21) (الكابتن أف إم هيوز ، USN) وفي الساعة 20.13 ، أطلقت ثلاثة طوربيدات من طراز T-3 على حاملة الطائرات على بعد حوالي 300 ميل من الغرب إلى الشمال الغربي من جزر الكناري. ضرب اثنان منهم السفينة ، تلاه طوربيد آخر مثل انقلاب قاتل بعد حوالي ثماني دقائق مما تسبب في غرق الحاملة في الساعة 21.55.

في الساعة 20.40 يو إس إس بار (DE 576) (LtCdr Henry Hamilton Love ، USNR) تضرر من قبل Gnat في المؤخرة وفقد Gnat الثاني يو إس إس يوجين إي إلمور (DE 686). ولكن بعد ذلك تم مهاجمة الغواصة وغرقها بواسطة حراسة المدمرة الأخيرة و يو إس إس آرينز (DE 575).

يو إس إس بار (DE 576) كانت في رحلتها الحربية الأولى ودمر انفجار الطوربيد السفينة بالكامل في مؤخرة غرفة المحرك رقم 2 ، مما أسفر عن مقتل 15 من أفراد الطاقم وإصابة 14 آخرين. توفي اثنان منهم متأثرين بجراحهما في اليوم التالي ودفنا في البحر. في صباح اليوم التالي تم نقل الجريحة وحوالي نصف طاقمها إلى يو إس إس يوجين إي إلمور (DE 686)، الذي أخذ المدمرة المتضررة بشدة مرافقة في السحب ، تم فحصها بواسطة يو إس إس روبرت آي باين (DE 578). تم إراحة مرافقي المدمرة في وقت لاحق من قبل USS Wilhoite (DE 397) والقاطرة الهولندية أنتيك تولى القيادة ، ووصل الدار البيضاء في 5 يونيو. بعد إصلاحات مؤقتة يو إس إس بار (DE 576) تم جره بواسطة يو إس إس شيروكي (ATF 66) إلى بوسطن ، وتصل إلى هناك في 25 يوليو.

تم تحويل السفينة إلى وسيلة نقل مساعدة عالية السرعة من فئة كروسلي ، وأعيد تصنيفها (APD 39) وعاد إلى الخدمة في نوفمبر 1944.

يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول الاشتباك بين مجموعة مهام الصياد والقاتل 21.11 و U-549 ، بما في ذلك صور مرافقة المدمرة التالفة في أرشيف U-boat: U-549 غرقت بواسطة USS Eugene E. Elmore و USS Ahrens في 29 مايو 1944

موقع الهجوم يو إس إس بار (DE 576).

تلف السفينة.

إذا كان بإمكانك مساعدتنا بأي معلومات إضافية عن هذه السفينة ، فيرجى الاتصال بنا.


واجبات زمن الحرب [عدل | تحرير المصدر]

في 5 سبتمبر 1939 ، أعلن الرئيس فرانكلين روزفلت الحياد الأمريكي في الصراع وأمر بتشكيل دورية حيادية من قبل البحرية للإبلاغ عن أي نشاط عسكري أو سطح أو غواصة في المياه قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة وتتبعه. في جزر الهند الغربية. قررت البحرية أن مدمراتها لم تكن قادرة على القيام برحلات بحرية طويلة في شمال المحيط الأطلسي وطلبت من خفر السواحل إجراء هذه الدوريات. قام خفر السواحل بتعيين كامبل لتسيير أول دورية حيادية لخفر السواحل والتي يشار إليها باسم "دوريات غراند بانكس". كامبل ستؤدي خمس رحلات بحرية من هذا القبيل ، تستغرق كل منها حوالي أسبوعين ، وتعود آخر رحلة بحرية من هذا النوع إلى نيويورك في 29 يناير 1940.

عند الاستعداد لواجب مرافقة القافلة قبل إبحارها إلى البرتغال ، أضاف العمال في New York Navy Yard ثلاث بنادق من عيار 51 مقاس 3 بوصات في الخط ، في الخلف. تم استبدال مدفعتي الإشارة اللتين كانتا أمام الجسر مباشرة بمدفع واحد من عيار 3 بوصات من عيار 50. ظلت بطاريتاها الرئيسيتان مقاس 5 بوصات من عيار 51 دون تغيير. كامبل كانت أول قاطعة من الدرجة السكرتارية تنقل للخدمة مع البحرية (في 1 يوليو 1941) وأول من أبحرت في مرافقة مهام القافلة عندما رافقت قافلة HX-159 التي أبحرت في 10 نوفمبر 1941. & # 914 & # 93 The كامبلتم تغيير المحطة الدائمة من Stapleton إلى بوسطن في فبراير 1942 ، واستبدلت لاحقًا 5 بوصات (130 & # 160 ملم) بمسدس 3 بوصات (76 & # 160 ملم) ، مثبتة 6 بنادق أخرى 20 & # 160 ملم ، استبدلت 2 " مسدسات K "للبنادق" Y "ولها حماية من الشظايا مبنية حول ثلاثة طوابق للبنادق ، وجسر وبيت للعجلات.

كامبل، جنبا إلى جنب مع سبنسر، كانت أولى السفن الحربية الأمريكية المجهزة بـ HF / DF ، والتي كانت رائدة من قبل البحرية الملكية للقتال ضد أسطول U-boat الألماني. تم اختيار القائمتين من قبل البحرية للعمل كسفن اختبار لاكتساب الخبرة مع HF / DF ، باستخدام أنظمة FH3 البريطانية (التي تحمل التصنيف الأمريكي من النوع DAR) المثبتة في حوض بناء السفن الأمريكي في أيرلندا الشمالية تحت إشراف خبراء من الأميرالية مؤسسة الإشارات. & # 915 & # 93 كما اكتشفت البحرية الملكية بالفعل ، كان HF / DF جزءًا مهمًا من مكافحة التهديد الذي تشكله غواصات U على قوافل الحلفاء ، وقدمت التجربة مع معدات DAR المؤقتة قوة دفع لتطوير الولايات المتحدة الخاصة بها اكتب نظام DAQ. & # 916 & # 93

عندما تولى البريطانيون والكنديون المسؤولية الكاملة عن القوافل في شمال المحيط الأطلسي في منتصف عام 1943 ، سيطرت الولايات المتحدة على جميع قوافل وسط المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ​​، حيث واجهت القواطع تهديدًا دائمًا من غواصات يو وفتوافا. كانت القوافل معرضة للخطر بشكل خاص بمجرد تطهيرها من جبل طارق. كامبل أبحرت كمرافقة لقوافل البحر الأبيض المتوسط ​​في 1943-1944 وشهدت عملًا كبيرًا ضد كل من الغواصات والطائرات ، مع وجود حادثين على وجه الخصوص جدير بالذكر.

هجوم الغواصة ، فبراير 1943 [عدل | تحرير المصدر]

في 21 فبراير 1943 ، كامبل كان يرافق القافلة المكونة من 48 سفينة ON-166 عندما أحاطت القافلة بـ "حزمة الذئب" من نوع U-Boat. يو 92 و U-753 نسف وغرق NT نيلسن ألونسو. [1] تم إرساله للمساعدة ، كامبل أنقذت خمسين ناجًا ثم تحولوا للهجوم U-753، مما أضر بها بشدة لدرجة أنها اضطرت إلى الانسحاب. طوال الحادي والعشرين والثاني والعشرين ، كامبل هاجمت عدة زوارق U وألحقت أضرارًا ودفعت الغواصات. في وقت لاحق يوم 22 ، U-606، بعد تعرضها لأضرار جسيمة ، ظهرت على السطح وسط القافلة التي كانت تحاول هجومًا بريًا. كامبل ضربت الغواصة بضربة خاطفة أصابت هيكل كامبل في غرفة المحرك أسفل خط الماء ، لكنها استمرت في الهجوم ، وأسقطت شحنتين من العمق انفجرت ورفعت الغواصة من الماء. أحضر الطاقم جميع الأسلحة لتثبيتها على الغواصات ، وقاتلوا حتى تقطع المياه في غرفة المحرك كل الكهرباء. عندما فقدت السفينة قوتها وانطفأت المصابيح الكاشفة التي تضيء الغواصة ، أمر قائد U-Boat بالتخلي عن الغواصة. كامبل أوقفوا إطلاق النار وأنزلوا القوارب لإنقاذ الناجين من الغواصة. كامبل، الذي تم تعطيله في الهجوم ، تم جره إلى الميناء بعد تسعة أيام ، وتم إصلاحه وإعادته إلى مهمة الحراسة.

كان المصور أنطون أوتو فيشر ، الذي يعمل في مجلة Life Magazine ، بمثابة ملازم أول في كامبل لهذه الرحلة. ظهرت سلسلة لوحاته الزيتية التفصيلية التي تصور المعركة وتداعياتها في طبعة Life's 5 يوليو 1943. & # 917 & # 93

تفاصيل إضافية عن مواجهة U606 بتاريخ 22/2/43 من قبل ابن شقيق كبير المهندسين (تمت الإضافة في 12/26/2011):

خدم عمي إيدي على متن كامبل خلال الحرب العالمية الثانية كرئيس للمهندسين وكثيراً ما أخبرني ، كصبي صغير ، عن لقاء مع U606. ما سبق وصفه دقيق ولن أكرره. فيما يلي تفاصيل إضافية من ذلك اللقاء. اشتبكت كامبل مع U606 بعد أن ظهرت على السطح ولكن النطاق كان قريبًا جدًا ، ولم يكن من الممكن خفض بنادق كامبل الرئيسية بما يكفي لإطلاق النار على الغواصة. قرر كابتن كامبل أن يضرب الغواصة ، وكان لدى كامبل قوس لكسر الجليد. عندما أغلقت السفينتان على بعضهما البعض ، تم تبادل إطلاق نار من أسلحة خفيفة وظل زورق U تحت السلطة مع محركات الديزل الخاصة بها. قبطان U-boat ، مدركًا أنه سيصطدم ، استدار نحو كامبل في محاولة لتجنب الاصطدام ، وربما كان يدرك أن قربهم كان يحمي زورقه U من بطاريات كامبل الرئيسية. يمكن للمرء أن يفترض أن قبطان U-boat كان يحاول الخروج من كامبل لمحاولة تجاوزها على السطح. عندما اقتربت السفينتان من بعضهما البعض ، سواء عن قصد أم بغير قصد ، كانت طائرات الغطس التابعة للغواصة لا تزال ممتلئة للخارج. عندما تمسح السفينتان بعضهما البعض ، قامت طائرة الغطس التابعة للغواصة بتقطيع كامبل مثل فتاحة العلب ، مما سمح للماء بالدخول إلى غرف المحرك والغلايات. عندما فتحت السفينتان المسافة مرة أخرى ، فقدت كامبل بسرعة كل المحرك والطاقة الكهربائية ولم يكن بالإمكان إطلاق بنادقها أو حملها بدون طاقة كهربائية. قبطان الغواصة على الأرجح غير مدرك للأضرار الجسيمة التي لحقت بكامبل. غرق سفينته. مع غمر محرك وغلاية كامبل بالكامل ، لم يكن لدى كامبل أي قوة دفع ، ولا دفاعات بخلاف الأسلحة الصغيرة ، ولا طاقة كهربائية أو أضواء أو حرارة ، وكانت المضخات الموجودة على كامبل معطلة. امتد الجرح في الهيكل لعدة بوصات إلى حجرة مجاورة مانعة لتسرب الماء وإذا غمرت المياه فإن كامبل لا يمكن أن يظل واقفا على قدميه. قام الطاقم بتجهيز نوع من الحصير وعمي إيدي عندما كان في الماء البارد ، في بدلة غواص ذات قبعة صلبة ، لتلحيم لوحة أو مات فوق الجرح في المقصورة المجاورة لوقف الفيضانات. حصل على وسام لإجراء هذا الإصلاح الخطير والغوص. قال عمي إنهم لا يستطيعون إرسال إشارة استغاثة (كان الراديو مزودًا ببطاريات احتياطية) لأن قارب U الألماني قد يكتشف مأزق بطة الجلوس وينهيها. خلال الأيام التسعة التي كانوا فيها على غير هدى في شمال المحيط الأطلسي المتجمد ، قال عمي إنهم اكتشفوا أكثر من منظار واحد لكن الألمان ربما افترضوا أن كامبل كان يلعب ميتًا في محاولة لامتصاص قارب U لإطلاق النار عليهم. أخيرًا المدمرة البولندية المأهولة بورزا جاء على كامبل المعاقة وسحبها إلى الميناء. بعد أن تم سحب كامبل إلى الميناء للإصلاحات ، تم اكتشاف أن طائرة الغوص U606 لا تزال عالقة في جانب كامبل. تم قطع طائرة الغوص إلى قطع صغيرة من قبل حوض بناء السفن وتم تسليم قطعة لكل فرد من أفراد الطاقم. رأيت القطعة التي امتلكها عمي إيدي لكنها اختفت الآن منذ فترة طويلة.

هجوم وفتوافا ، مايو 1944 [عدل | تحرير المصدر]

في أبريل 1944 ، أبحرت قافلة UGS-40 ، المكونة من 80 سفينة ، إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، بقيادة كامبل. احتوت شاشة المرافقة على ثلاث مدمرات ، وستة مدمرات أمريكية مرافقة من CortDiv 5 ، ومرافقي مدمرتين فرنسيتين. بسبب الهجمات الأخيرة من قبل Luftwaffe ضد قوافل الحلفاء في غرب البحر الأبيض المتوسط ​​، أبحر UGS-40 بخطة دفاع جوي مفصلة ، صاغها قائد شاشة القافلة ، Comdr. جيسي سي سويل ، على متن السفينة كامبل. تم تطبيق هذه التكتيكات في هامبتون رودز قبل مغادرة القافلة وعندما عبرت المحيط الأطلسي ، صُممت هذه التكتيكات لمواجهة الهجمات الجوية الجماعية من قبل الطائرات الألمانية التي تحمل مجموعة متنوعة من الأسلحة تتراوح من القنابل إلى الطوربيدات إلى القنابل الشراعية التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو. قبالة جبل طارق ، حصلت UGS-40 على مرافقين إضافيين: الطراد البريطاني المضاد للطائرات HMS كاليدون (D53) ، USS ويلويت (DE-397) ، يو إس إس بنسون (DD-421) ، واثنين من كاسحات الألغام الأمريكية (USS ثابت (AM-118) و USS الحفاظ (AM-119)) يحمل جهازًا خاصًا لإعاقة عمليات إرسال الرادار وبالتالي إرباك القنابل الشراعية الألمانية.في 9 مايو 1944 ، كانت القافلة التي كانت تمر عبر مضيق جبل طارق في طريقها إلى بنزرت ، تونس ، دون وقوع حوادث ، ولكن بعد يومين رصدت "متلصصين" ألمان خلف القافلة. في الساعات القليلة التالية ، فشلت 10 طلعات حربية متتالية اعتراضية على الشاطئ في إبعاد طائرة استطلاع العدو. تم تنبيه شاشة المرافقة لأول مرة عن طريق الرادار على الشاطئ ، حيث انتقلت إلى المقر العام في الساعة 13:16 يوم 11 مايو ، لتبدأ أول تنبيهات متتالية من أصل خمسة. في كامبلوحذر القائد سويل المرافقة من احتمالية وقوع هجوم في الغسق. في الساعة 20:25 ، لاحظ الرادار اقتراب طائرات العدو ، وشكل سويل القافلة في ثمانية أعمدة بمسافة 1000 ياردة (910 & # 160 م) لغرفة المناورة. عندما تم الإبلاغ عن العدو على بعد 70 ميلاً (110 & # 160 كم) شمال كيب كوربيلين ، توجه UGS-40 شرقًا ، متجاوزًا كيب بينجوت. بعد وقت قصير من غروب الشمس ، بدأت سفن الحراسة في وضع حواجز من الدخان ، مثل الطائرات الألمانية ، وهي قوة مختلطة من Junkers (Ju.) 88's ، Heinkel He. 111 ، ودورنييه دو. 217 ، اقترب من مؤخرة القافلة وانقسموا إلى مجموعات للهجوم من نقاط مختلفة من البوصلة. أسقطت المرافقة المدمرة والمقاتلة الصديقة ما يقدر بـ 17 من طائرات الطوربيد المعادية ، وقادت كل ما تبقى ، وخرجت قافلة الحلفاء سالمة.

خدم والدي ، أنتوني أكاردي من بوسطن ، ماساتشوستس ، على متن كامبل خلال الحرب العالمية الثانية. شارك في غرق U606 وهجوم Luftwaffe في عام 1944.

نقش على هذا المصباح وصف هجوم جوي على حاملة الطائرات الأمريكية كامبل عام 1944

مرت عبر الأسرة مصباح خشبي صنع على متن السفينة بعد وقت قصير من الهجوم. نقش بالقلم الرصاص هذا الوصف للمعركة: "الخميس 11 مايو 1944. أثناء قيامنا بمهمة قافلة في البحر الأبيض المتوسط ​​قبالة الجزائر العاصمة ، هاجمنا ثلاثون طائرة ألمانية أو أكثر مؤلفة من يونكر 88 وهينكل 111. تم إسقاط 13 شخصًا ، وغادر خمسة آخرون مكان الحادث وهم يدخنون ، وأطلقت ثلاثة طوربيدات نحونا ، وأخطأنا واحد بمقدار عشرة أقدام فقط. لم يُقتل أحد ولم تُفقد أي سفن في قافلتنا. استمر الهجوم تسع وثلاثين دقيقة من 9:06 إلى 9:46 ".

على الجانب الآخر من مصباح Gun Crew No 6 مدرج على النحو التالي: Battery Officer-Lt Tom Lin و Gun Capt- Trahant و Pointer- Accardi و Sightsett- Piper و Trainer- Wiliams و 1st Shellman- Rosta و 2nd "-Hill، Ranner ، Pressagno ، 1st Powderman- Hall ، 2nd "- Lucas ، 3rd" - Vosnick ، ​​Trayman ، Korecki ،

مرافقة القوافل [عدل | تحرير المصدر]

قافلة مجموعة مرافقة بلح ملحوظات
على 28 31 أكتوبر - 3 نوفمبر 1941 & # 918 & # 93 من أيسلندا إلى نيوفاوندلاند قبل إعلان الحرب الأمريكية
HX 159 10-19 نوفمبر 1941 & # 919 & # 93 من نيوفاوندلاند إلى أيسلندا قبل إعلان الحرب الأمريكية
على 39 29 نوفمبر - 4 ديسمبر 1941 & # 918 & # 93 من أيسلندا إلى نيوفاوندلاند قبل إعلان الحرب الأمريكية
HX 166 25-31 ديسمبر 1941 & # 919 & # 93 من نيوفاوندلاند إلى أيسلندا
على 53 9-19 يناير 1942 & # 918 & # 93 من أيسلندا إلى نيوفاوندلاند
HX 174 مجموعة MOEF A3 9-17 فبراير 1942 & # 919 & # 93 من نيوفاوندلاند إلى أيرلندا الشمالية
على 69 مجموعة MOEF A3 25 فبراير - 4 مارس 1942 & # 918 & # 93 من أيرلندا الشمالية إلى نيوفاوندلاند
SC 76 مجموعة MOEF A3 28 مارس - 11 أبريل 1942 & # 9110 & # 93 من نيوفاوندلاند إلى أيرلندا الشمالية
HX 190 مجموعة MOEF A3 20–27 مايو 1942 & # 919 & # 93 من نيوفاوندلاند إلى أيرلندا الشمالية
على 102 مجموعة MOEF A3 10-21 يونيو 1942 & # 918 & # 93 من أيرلندا الشمالية إلى نيوفاوندلاند
HX 196 مجموعة MOEF A3 2-10 يوليو 1942 & # 919 & # 93 من نيوفاوندلاند إلى أيرلندا الشمالية
على 114 مجموعة MOEF A3 20-30 يوليو 1942 & # 918 & # 93 من أيرلندا الشمالية إلى نيوفاوندلاند
100 مجموعة MOEF A3 16-27 سبتمبر 1942 & # 9110 & # 93 من نيوفاوندلاند إلى أيرلندا الشمالية
على 135 مجموعة MOEF A3 3-14 أكتوبر 1942 & # 918 & # 93 من أيرلندا الشمالية إلى نيوفاوندلاند
HX 212 مجموعة MOEF A3 23 أكتوبر - 1 نوفمبر 1942 & # 919 & # 93 من نيوفاوندلاند إلى أيرلندا الشمالية
على 145 مجموعة MOEF A3 10-20 نوفمبر 1942 & # 918 & # 93 من أيرلندا الشمالية إلى نيوفاوندلاند
على 156 25-30 ديسمبر 1942 & # 9110 & # 93 مكوك آيسلندا
HX 223 مجموعة MOEF A3 19-أواخر يناير 1943 & # 919 & # 93 من نيوفاوندلاند إلى أيرلندا الشمالية
166 مجموعة MOEF A3 12-22 فبراير 1943 & # 918 & # 93 من أيرلندا الشمالية إلى نيوفاوندلاند

التواصل مع باحثي Wilhoite

في سياق بحث علم الأنساب ، يعد التعاون أمرًا أساسيًا - لا يمكننا فعل ذلك بمفردنا ، وإحدى الفوائد العظيمة للمشاركة في لوحات الرسائل المجتمعية هي بناء العلاقات التي لا تنير أبحاثنا فحسب ، بل تقوي الروابط عبر الأميال. توفر المقالة "البحث عن جون سميث - التركيز على استعلام" بعض النصائح القيمة لنشر استعلامات Wilhoite الناجحة.

قد ترغب أيضًا في التفكير في إرسال استعلام إلى لوحات رسائل المجتمع على علم الأنساب اليوم للحصول على مساعدة من باحثين آخرين حول أسلافك ويلويت الأكثر مراوغة.


مذبحة كولفاكس (1873)

وقعت مذبحة كولفاكس في 13 أبريل 1873. ووقعت المعركة التي تحولت إلى مذبحة في بلدة كولفاكس الصغيرة بولاية لويزيانا على شكل اشتباك بين السود والبيض. وقتل في الصراع ثلاثة من البيض وما يقدر بنحو 150 من السود.

وقعت المذبحة على خلفية التوترات العرقية في أعقاب سباق حاكم لويزيانا المتنازع عليه بشدة عام 1872. بينما فاز الجمهوريون بفارق ضئيل في المنافسة واحتفظوا بالسيطرة على الولاية ، تعهد الديمقراطيون البيض ، الغاضبون من الهزيمة ، بالانتقام. في Colfax Parish (مقاطعة) كما هو الحال في مناطق أخرى من الولاية ، قاموا بتنظيم ميليشيا بيضاء لتحدي ميليشيا الدولة التي يغلب على سكانها السود تحت سيطرة الحاكم.

عكست Colfax Parish الانقسام السياسي والعرقي في لويزيانا. تم تقسيم ناخبيها البالغ عددهم 4600 في انتخابات عام 1872 بين ما يقرب من 2400 ناخب جمهوري أسود و 2200 ناخب ديمقراطي أبيض. لكن حادثة واحدة أدت إلى مذبحة كولفاكس. في 28 مارس ، دعا القادة الديمقراطيون المحليون أنصارهم المسلحين لمساعدتهم على الاستيلاء على محكمة أبرشية كولفاكس من موظفي الحزب الجمهوري الأسود والأبيض في 1 أبريل. ورد الجمهوريون من خلال حث أنصارهم من السود على الدفاع عنهم. على الرغم من عدم حدوث شيء في 1 أبريل ، إلا أن القتال اندلع في اليوم التالي بين المجموعتين.

في 13 أبريل ، أحد أيام عيد الفصح ، هاجم أكثر من 300 رجل أبيض مسلح ، بمن فيهم أعضاء في منظمات تفوق البيض مثل فرسان الكاميليا البيضاء و Ku Klux Klan ، مبنى المحكمة. عندما ناورت الميليشيا بمدفع لإطلاق النار على مبنى المحكمة ، فر بعض المدافعين السود الستين بينما استسلم آخرون. عندما أطلق أحد رجاله النار على زعيم المهاجمين ، جيمس هادنو ، ردت الميليشيا البيضاء بإطلاق النار على السجناء السود. أولئك الذين أصيبوا في المعركة السابقة ، وخاصة أعضاء الميليشيات السوداء ، تم استهدافهم بالإعدام. وانتشر القتل العشوائي إلى الأمريكيين الأفارقة الذين لم يكونوا في قاعة المحكمة واستمر حتى الليل.

أخيرًا ، قُتل ما يقرب من 150 أمريكيًا من أصل أفريقي ، بما في ذلك 48 قتلوا بعد المعركة. قُتل ثلاثة من البيض فقط ، وأصيب عدد قليل في معركة من جانب واحد إلى حد كبير في كولفاكس.


Wilhoite DE-397 - التاريخ

مدمرات

إن مجموعة المهام الحاملة هي فقط بنفس قوة المدمرات الداعمة لها. تم ذكر مرافقي المدمرات / المدمرات التالية في تاريخ CVE 21 أو تاريخ CVE 106. يشير الجدول إلى بعض خصائص مرافق المدمرات / المدمرات المذكورة في هذا الموقع.

النوع فصل ديس لين سرعة نطاق طاقم العمل التسلح
DD باجلي 2,325 341 39 6,500 251 4-5 & # 8243 4-50cal رسوم عمق الطوربيدات
DE باكلي 1,740 306 24 5,500 213 4-1 & # 8243 3-3 & # 8243 رسوم عمق القنافذ الطوربيد
DE مدفع 1,620 306 21 10,800 216 3-3 & # 8243 2-2 & # 8243 8-1 & # 8243 رسوم عمق القنافذ طوربيد
DE كليمسون 1,308 315 36 4,900 132 4-4 & # 8243 1-3 & # 8243 طوربيدات
DE إدسال 1,590 306 21 10,800 186 3-3 & # 8243 2-2 & # 8243 8-1 & # 8243 رسوم عمق القنافذ الطوربيد
DD فليتشر 2,500 377 37 5,500 329 5-5 & # 8243 10-2 & # 8243 10-1 & # 8243 توربيدوس K-guns رسوم العمق
DD جليفز 1,630 348 37 6,500 276 4-5 & # 8243 رسوم عمق الطوربيدات
DE رودرو 1,740 306 24 5,500 213 2-5 & # 8243 4-2 & # 8243 10-1 & # 8243 رسوم عمق القنافذ الطوربيد

يتم سرد المدمرات برقم بدن السفينة. لا تشمل القائمة جميع المدمرات المرتبطة بالناقلتين.

DE 51 باكلي (CVE 21)

تم تكليف DE 51 Buckley ، وهي حراسة مدمرة من طراز Buckley ، في 30 أبريل 1943. بين يوليو 1943 و 22 أبريل 1944 ، عمل باكلي على طول الساحل الشرقي كسفينة تدريب للضباط المحتملين وأطقم نواة لمرافقي المدمرات الآخرين.
في 29 أبريل 1944 ، انضمت إلى CVE 21 Block Island كجزء من مجموعة مهام الصياد والقاتل. في 6 مايو 1944 ، أمرت CVE 21 من DE 51 باعتراض الغواصة الألمانية U-66 التي رصدتها الطائرات. بدأت DE 51 هجومًا على الغواصة وفي الساعة 0328 صدم باكلي U-66 وبعد قتال كان يتم في كثير من الأحيان تسليم الغواصة. تلقى كابتن USS Buckley ، LCDR Brent Maxwell Abel USNR ، الصليب البحري لأفعاله في مواجهة U-66.

في يوليو 1944 ، اصطحب باكلي قافلتين إلى شمال إفريقيا ثم عمل في مهمة مرافقة ضد الغواصات والقوافل على طول الساحل الشرقي. قام باكلي و DE 153 روبن جيمس بإغراق القارب الألماني U-548 في 19 أبريل 1945. تم وضع باكلي في المحمية في 3 يوليو 1946.

DE 102 توماس (CVE 21)

كانت DE 102 هي الثانية USS Thomas ، مرافقة مدمرة من طراز Cannon ، تم تكليفها في 21 نوفمبر 1943. أبحرت مع CVE 21 USS Block Island في رحلتها القتالية الثالثة المغادرة في 16 فبراير 1944.
شارك DE 102 Thomas في غرق ثلاث غواصات ألمانية: U-709 و U-233 التي صدمت بعد أن أجبرت على السطح بسبب رسوم العمق و U-548. بعد إيقاف تشغيله في مارس 1946 ، تم نقل توماس إلى البحرية الصينية.

DE 103 بوستويك (CVE 21)

تم تكليف DE 103 يو إس إس بوستويك ، وهي حراسة مدمرة من طراز مدفع ، في 1 ديسمبر 1943. في 15 فبراير 1944 ، انضم بوستويك إلى CVE 21 USS Block Island وحدد Task Group 21.16 كمجموعة صياد - قاتلة في المياه الموبوءة بمراكب U شمال الأطلسي.
في وقت متأخر من يوم 29 فبراير 1944 ، أجرى برونشتاين اتصالاً بالرادار وحاصر مع بوستويك وتوماس الهدف ، الغواصة الألمانية U-709. أسقط مرافقي المدمرات الثلاثة اتهامات العمق على موقعها المقدر. في الساعة 0324 ، أسقط توماس نمطًا من الشحنات التي أحدثت انفجارًا ضخمًا تحت الماء ، آخر الأصوات التي سمعت من U-709.

خلال أواخر مارس وأبريل وأوائل مايو عملت كمرافقة للقافلة. في 25 يونيو 1944 ، انضمت إلى USS Card في دورية أخرى للصياد والقاتل. صدم توماس U-233 في 5 يوليو 1944. في 29 أبريل 1955 ، انضم بوستويك وتوماس وكوفمان إلى ناتشيز في إسقاط شحنة الأعماق حتى أدى انفجار ضخم تحت الماء إلى تدمير U-548. تم الاستغناء عن بوستويك في 30 أبريل 1946 ، وبيعت للصين القومية في 14 ديسمبر 1948.

DE 104 بريمان (CVE 21)

تم تكليف DE 104 USS Breeman ، وهي حراسة مدمرة من طراز Cannon ، في 12 ديسمبر 1943. في 16 فبراير ، انضم بريمان إلى USS Block Island Task Group 21.16 في 19 مارس 1944 ، غرقت طائرات من CVE 21 Block Island U-1059 ، وساعد بريمان في إنقاذ الناجين من طراز U-boat & # 8217s.
انضم بريمان إلى العديد من مجموعات المهام الأخرى التي تقوم بعمليات البحث عن الصيادين والقاتل في المحيط الأطلسي لما تبقى من الحرب العالمية الثانية. تم سحب بريمان من الخدمة في 26 أبريل 1946 وتم نقله إلى الحكومة القومية الصينية القائمة على تايوان.

DE 183 Samuel S. Miles (CVE 106)

تم تكليف DE 183 USS Samuel S. Miles ، وهي حراسة مدمرة من طراز Cannon ، في 4 نوفمبر 1943. كانت تعمل كسفينة مرافقة في منطقة جزر مارشال ، حيث قامت بحماية أسطول النفط أثناء الضربات الجوية السريعة التي شنتها شركة النقل ضد جزر كارولين وهولندا ، نيو غينيا ، أبريل 1944.
رافقت عمال النفط أثناء الاستيلاء على سايبان وتينيان ، ورشقت طائرتين يابانيتين في 18 يونيو 1944. كما دعمت حملات ليتي ولوزون ، جزر الفلبين ، في أواخر عام 1944 وأوائل عام 1945. وأغرقت صمويل س. مايلز الغواصة اليابانية I-177 بالقرب من جزر بالاو في 3 أكتوبر 1944. بعد حراسة قوة الغزو في Iwo Jima في فبراير 1945 ، قامت بفحص مجموعة القصف التي قصفت أوكيناوا ، حيث قامت برش طائرة معادية واحدة في 27 مارس 1945. أبحرت مع CVE 106 USS Block Island إلى أوكيناوا في أبريل 1945.

قتلت كاميكازي أحد أفراد طاقمها في 11 أبريل 1945. تم الاستغناء عنها في 28 مارس 1946. تم نقل DE 186 إلى فرنسا في 12 أغسطس 1950.

DE 189 برونشتاين (CVE 21)

تم تكليف DE 189 USS Bronstein ، وهي حراسة مدمرة من طراز Cannon ، في 13 ديسمبر 1943. تم تعيين مرافقة المدمرة إلى CVE 21 Block Island & # 8217s Task Group 21.16 جنبًا إلى جنب مع DD 463 Corry و DE 102 Thomas و DE 104 Breeman و DE 103 بوستويك. في 16 فبراير 1944 ، غادرت المجموعة نورفولك. في مساء يوم 29 أبريل ، أجرى توماس اتصالًا بالرادار السطحي ، وأُمر بوستويك بمساعدتها في البحث عن جهة الاتصال. كانت CVE 21 Block Island قد وجهت برونشتاين للبحث عن قارب U ثاني مشتبه به عندما كشفت إحدى قذائفها النجمية عن U-709 على السطح استعدادًا لمهاجمة توماس وبوستويك. فتحت برونشتاين النار ، وسجلت بنادقها عدة إصابات. ذهبت الغواصة عميقا للهروب ، وهاجمها المرافقون الثلاثة للمدمرة بشحنات العمق. غرق توماس أخيرًا طائرة U-709 في وقت مبكر من صباح اليوم التالي.
قام قارب U الثاني بمهاجمة جزيرة بلوك ، وبدأ برونشتاين على الفور في إسقاط شحنة العمق. أشار انفجار هائل إلى نهاية Uboat ، التي تم تحديدها لاحقًا على أنها U-603.

أجرت مجموعة Block Island اتصالاً بالرادار بعد أربعة أيام مع U-801. ظهرت الغواصة على السطح مساء يوم 16 مارس 1944 وتعرضت للهجوم من قبل طائرة من CVE 21. غاصت الغواصة وتمكنت من الإفلات من الصيادين حتى الساعات الأولى من يوم 17 مارس ، عندما أرسلت الغواصة الألمانية رسالة إذاعية. ركض كوري على محمل ناقل الحركة ، ووضعت هي وبرونشتاين بشكل منهجي في قارب U ، مما أجبرها على الصعود إلى السطح. تخلى الطاقم عن قاربهم وأغرقهم.

انتقل برونشتاين إلى نورفولك للانضمام إلى مجموعة الصيادين القاتلة التي تشكلت حول بطاقة CVE 11 USS. قامت مجموعة المهام المعينة TG 21.10 و DE 190 Baker و Thomas بإغراق U-233 في 5 يوليو بالقرب من Newfoundland. تم إيقاف تشغيل Bronstein في 17 يونيو 1946 وتم بيعه إلى أوروغواي.

DD 213 Barker (CVE 21)

تم تكليف DD 213 USS Barker ، وهي حراسة مدمرة من طراز Clemson ، في 27 ديسمبر 1913. من عام 1913 إلى عام 1941 ، خدم DD 213 البحرية الأمريكية في عدة أدوار لزيارة الموانئ حول العالم. في 7 ديسمبر 1941 ، كان DD 213 Barker في Tarakan ، بورنيو ، وبدأ على الفور في القيام بدوريات في المنطقة المحيطة. شاركت في الإجراءات المضادة للطائرات قبالة بالي (4 فبراير 1942) وجزيرة بانكا (15 فبراير 1942). أصيب باركر بأضرار وشيكة أثناء هذا الإجراء. بين أكتوبر 1942 ومايو 1943 ، اصطحب باركر القوافل بين سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا وبيرل هاربور.
في 27 يونيو ، انضمت إلى مجموعة المهام القاتلة USS Core Hunter killer 21.12. غرقت الغواصة الألمانية U-487 بواسطة طائرة من Core في 13 يوليو وأنقذ باركر 33 ناجًا. في 24 أغسطس ، تم العثور على طائرة Core & # 8217s وغرقها U-534 و U-185. أنقذ DD 213 Barker 36 ناجًا من U-185.

في 15 أكتوبر 1943 ، انضم باركر إلى مجموعة مهام 21.16 الخاصة بـ CVE 21 Block Island لتوفير مهمة مرافقة للقافلة. وصلت فيلادلفيا في 4 يونيو 1945 ، وتم الاستغناء عنها في 18 يوليو.

DD 218 باروت (CVE 21)

تم تكليف DD 218 Parrott ، وهي حراسة مدمرة من طراز Clemson ، في 11 مايو 1920. من 1920 إلى 1941 ، خدم DD 218 البحرية الأمريكية في عدة أدوار لزيارة الموانئ في جميع أنحاء العالم.
بعد حلول الظلام ، في 23 كانون الثاني (يناير) 1942 ، دخل باروت مع جون دي فورد وبوب وبول جونز إلى خليج باليكبابان حيث كان يرقد عند المرساة 16 وسيلة نقل يابانية وثلاثة زوارق طوربيد وزنها 750 طنًا ، يحرسها سرب مدمر ياباني. أطلقت سفن الحلفاء عدة أنماط من الطوربيدات وشاهدت أربع عمليات نقل للعدو وقارب طوربيد واحد يغرق بينما كانت المدمرات اليابانية تبحث في المضيق عن غواصات غير موجودة.

اشتبكت مع العدو في سومطرة وبالي.

في 21 مايو 1943 ، أبحرت إلى نيويورك وأبلغت في مهمة قافلة عبر المحيط الأطلسي. أكملت مرور قافلة واحدة قبل أن تنضم إلى بول جونز وبلكناب في مجموعة هجومية ضد الغواصات مع كرواتيا. عملت مع هذه المجموعة حتى 15 أكتوبر 1943 عندما انتقلت إلى مجموعة أخرى مضادة للغواصات تشكلت حول CVE 21 USS Block Island.

شارك باروت في غرق U-220 في 28 أكتوبر 1943 والذي كان يُنسب إلى طائرات Block Island & # 8217s.

أثناء انطلاق الرحلة إلى نورفولك في 2 مايو ، صدم جون مورتون باروت ، وتعرضت لأضرار بالغة لدرجة أنها اضطرت إلى إبحارها بواسطة القاطرات. تم سحبها لاحقًا إلى حوض نورفولك البحري ، وتم إيقاف تشغيلها في 14 يونيو 1944.

DD 222 بولمر (CVE 21)

تم تكليف DD 222 USS Bulmer ، وهي حراسة مدمرة من طراز Clemson ، في 16 أغسطس 1920. عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، كان بولمر لا يزال مخصصًا للأسطول الآسيوي ويتمركز في الفلبين. دي دي 222 بولمر شاركت في معركة بحر بالي في 4 فبراير 1942. من يونيو 1942 إلى مايو 1943 ، عملت كسفينة مرافقة للقوافل المبحرة بين بيرل هاربور وسان فرانسيسكو.
تم تعيين بولمر في الأسطول الأطلسي في مايو ووصل إلى نيويورك في 14 يونيو. كانت أول مهمة لها في المحيط الأطلسي كوحدة من فريق المهام 21.12 (TG 21.12) في الفترة من 14 يونيو إلى 22 سبتمبر. من Core غرقت U-487 في 13 يوليو 1943.

انضم DD 222 Bulmer إلى مجموعة المهام 21.16 كجزء من مجموعة الصيادين والقاتلين CVE 21 USS Block Island. ثم بدأت في مهمة مرافقة القافلة بين موانئ شمال شرق المحيط الأطلسي وشمال إفريقيا حتى يوليو 1944. وسحب بولمر من الخدمة في 16 أغسطس 1946 وتم بيعه.

DD 230 Paul Jones (CVE 21)

تم تكليف DD 230 USS Paul Jones ، وهي مدمرة من طراز Clemson ، في 19 أبريل 1921. حتى اندلاع الحرب العالمية الثانية ، خدمت في الأسطول الآسيوي. تلقت نبأ الهجوم على بيرل هاربور في 8 ديسمبر 1941 ، في تاراكان ، بورنيو ، واستعدت على الفور للعمل. شاركت في عمليات المحيط الهادئ في جافا وبالي وتيمور قبل تكليفها بمهمة الحراسة بين كاليفورنيا وبيرل هاربور والتي استمرت حتى نهاية مارس 1943.
الإبحار في الشركة مع DD 218 Parrott و DD 213 Barker ، DD 230 غادر بول جونز سان فرانسيسكو في 30 مارس ، عبر قناة بنما وأبلغ إلى نيويورك حيث بدأت في مهمة مرافقة القافلة في 28 مايو 1943 بين موانئ شمال إفريقيا والولايات المتحدة.

في 5 أكتوبر 1943 ، رافقت المدمرات DD 230 Paul Jones و DD 218 Parrott و DD 213 Barker و DD 222 Bulmer CVE 21 USS Block Island أثناء مغادرتهم Hampton Roads ، VA باسم Task Group 21.16. كانت هذه أول رحلة بحرية قتالية لـ CVE 21 & # 8217s. شارك DD 230 أيضًا في الرحلة البحرية الثانية ، 15 ديسمبر 1943. استمرت مهام القوافل وعمليات التدريب حتى نهاية الحرب العالمية الثانية. تم الاستغناء عنها في 5 نوفمبر 1945.

DE 326 Thomas J. Gary (CVE 106)

تم تكليف DE 326 USS Thomas J. Gary ، وهي حراسة مدمرة من طراز Edsall ، في 27 نوفمبر 1943. رافقت عددًا من القوافل عبر المحيط الأطلسي حتى مايو 1945. أكملت قافلتها الأطلسية الأخيرة عند وصولها إلى نيويورك في 7 مايو 1945. في 1 أغسطس 1945 ، غادرت أواهو مع فرقة المرافقة 57 وتوجهت إلى غوام حيث بدأت مرة أخرى ، هذه المرة مع قسم الناقل 27. عندما كانت القوة تتجه نحو الفلبين ، وصلت كلمة استسلام اليابان رقم 8217 إلى السفينة. بعد وصولها إلى خليج سان بيدرو في 17 أغسطس ، بقيت توماس ج.أبحر CVE 106 Block Island مع CVE 29 Santee وأربعة مدمرات إلى Leyte Gulf في 13 أغسطس 1945.
في الطريق ، تم تحويل مجموعة المهام إلى Formosa. تم تعيين DE 326 Thomas J. Gary للمساعدة في تحرير أسرى حرب الحلفاء الذين كانوا محتجزين في تلك الجزيرة. في 3 سبتمبر ، نقلت 19 من مشاة البحرية من بلوك آيلاند مكلفة بترتيب تفاصيل إجلاء أسرى الحرب. كان قائد فرقتها مسؤولاً أيضًا عن اتخاذ الترتيبات الأولية لاحتلال فورموزا.

قبل فجر 5 سبتمبر قبالة ساحل فورموزا ، تم فصل DE 326 Thomas J. Gary و DE 329 Kretchmer من مجموعة مهام الناقل المرافقة. كانت المقاومة من اليابانيين المتعصبين لا تزال احتمالًا واضحًا.

مع اقتراب السفينتين من المياه الأكثر استعدادًا للتعدين ، حافظ البحارة الأمريكيون على حالة استعداد لصد أي هجوم محتمل. وفرت أربع طائرات للدوريات الجوية القتالية غطاءً ، ونقلت طائرتان لمكافحة الألغام من الناقلتين أخبارًا عن مشاهد ألغام محتملة بينما كان مرافقي المدمرة يشقون طريقهم عبر الطرق الخطرة المؤدية إلى كيرون. حافظت السفن على حالة من المساكن العامة المعدلة وتمركز حراس مسلحون على الشاطئ. تفصيل برئاسة ضابط الاتصالات Thomas J. Gary & # 8217s تولى مسؤولية محطة الراديو اليابانية المحلية لضمان اتصالات موثوقة بين مجموعة العمل والسلطات اليابانية في Kiirun. في الساعة 1630 ، وصل قطار على متنه أسرى حرب من الحلفاء تم نقلهم بسرعة إلى مرافقي المدمرة المنتظرين.

التقى DE 326 مع ناقلات CVE 106 و CVE 29 ونقل أسرى الحرب المحررين حديثًا إلى السفن الأكبر.

تم الاستغناء عنها في 7 مارس 1947 ووضعت في الاحتياط. في 24 يوليو 1956 ، تم تحويلها إلى سفينة مرافقة رادار ، وفي 1 نوفمبر 1956 ، تم تعيينها DER-326. خدمت في البحرية الأمريكية حتى عام 1973 عندما تم نقلها إلى تونس. تعرضت لحريق كبير في أبريل 1992 ولم تعد تعمل.

DE 327 Brister (CVE 106)

تم تشغيل DE 327 USS Brister ، وهي مدمرة من فئة Edsall ، في 30 نوفمبر 1943. بين يونيو 1944 ويونيو 1945 ، قام Brister بسبع رحلات مرافقة عبر المحيط الأطلسي إلى إيطاليا وإنجلترا. في 8 يونيو 1945 ، غادرت مدينة نيويورك متوجهة إلى المحيط الهادئ ، ووصلت إلى بيرل هاربور ، هاي بعد توقف في سان دييغو. كانت نشطة في عمليات الدوريات والمرافقة في الشرق الأقصى حتى أبريل 1946. ساعدت USS Brister CVE 106 في إجلاء أسرى الحرب من فورموزا. تم شطبها من سجلات البحرية الأمريكية في 23 سبتمبر 1968.

DE 328 فينش (CVE 106)

تم تكليف DE 328 USS Finch ، وهي مدمرة من فئة Edsall ، في 13 ديسمبر 1943. من أغسطس 1943 حتى مارس 1947 ، شارك Finch في العديد من عمليات المحيط الأطلسي والمتوسطي والمحيط الهادئ. كانت جزءًا من مجموعة من عدة سفن بما في ذلك CVE 106 USS Block Island ، التي قامت بإجلاء أسرى الحرب من المعسكرات في جزيرة فورموزا. تم الاستغناء عنها في 6 مارس 1947.
في فيلم Tora Tora Tora ، لعبت USS Finch دور USS Ward.

DE 329 Kretchmer (CVE 106)

تم تكليف DE 329 USS Kretchmer ، وهي حراسة مدمرة من طراز Edsall ، في 13 ديسمبر 1943. رافقت قوافل الأطلسي خلال صيف عام 1944 حتى أبريل 1945. بعد الانتصار في أوروبا ، تم تكليفها بمهمة أسطول المحيط الهادئ. تطهير بيرل هاربور في 1 أغسطس 1945 ، كان كريتشمير في طريقه إلى الفلبين عندما توقفت الأعمال العدائية في 14 أغسطس.
بعد وصولها ، تم تعيينها في مجموعة مهام تضمنت CVE 106 Block Island وتم إرسالها إلى Formosa. تم تعيين DE 329 مع DE 326 Thomas J. Gary للمساعدة في تحرير أسرى حرب الحلفاء الذين كانوا محتجزين في تلك الجزيرة. قبل فجر 5 سبتمبر قبالة سواحل فورموزا ، تم فصل DE 326 و DE 329 من مجموعة مهام الناقل المرافقة. كانت المقاومة من اليابانيين المتعصبين لا تزال احتمالًا واضحًا مع اقترابهم من الجزيرة.

شق مرافقو المدمرة طريقهم عبر المناجم التي تحرس الاقتراب من كيرون. تم نقل أسرى الحرب المتحالفين بسرعة من الظروف الرهيبة لمعسكرات أسرى الحرب اليابانيين إلى مرافقين المدمرة المنتظرين. التقت المدمرات مع ناقلات CVE 106 و CVE 29 ونقلوا أسرى الحرب المحررين حديثًا إلى السفن الأكبر.

خدم في الشرق الأقصى حتى 1 أبريل 1946 ، انخرط مرافقة المدمرة في عمليات الاحتلال والإعادة إلى الوطن. تم إيقاف تشغيل Kretchmer في 20 سبتمبر 1946. بعد تحويل واسع النطاق ، تمت إعادة تشغيل DE 329 Kretchmer باسم DER-329 في 22 سبتمبر 1956.

في أعقاب أزمة الصواريخ الكوبية ، غادر كريتشمير نيوبورت في 23 نوفمبر 1962 في مهمة اعتصام قبالة الساحل الجنوبي للولايات المتحدة. عملت كحارس طائرة وشاشة لـ CV 9 USS Essex.

انضم Kretchmer إلى سفن أخرى قبالة ساحل فيتنام الجنوبية في عملية Market Time ، مما أبقى حركة المرور الساحلية تحت المراقبة لمنع شحن الأسلحة الشيوعية والإمداد إلى جنوب فيتنام عن طريق البحر. وبحلول نهاية عام من الدورية ، كانت السفينة قد حققت في حوالي 17000 مخالط ، وصعدت أكثر من 1000 مركب صغير.

تم الاستغناء عنها في 1 أكتوبر 1973.

DD 388 Helm (CVE 106)

تم تكليف DD 388 USS Helm ، وهي مدمرة من طراز Bagley ، في 16 أكتوبر 1937. في الساعة 0755 من صباح يوم 7 ديسمبر 1941 ، تحول DD 388 Helm للتو إلى West Loch في بيرل هاربور عندما هاجمت الطائرات اليابانية القاعدة البحرية. كانت السفينة الوحيدة الجارية وقت الهجوم. أسقطت DE 388 واحدًا على الأقل من المهاجمين أثناء تعرضها للهجوم ولحقت بها أضرار طفيفة بقنبلتين. ظلت نشطة في جنوب المحيط الهادئ قبل الانضمام إلى أسطول Admiral Turner & # 8217s حيث ضربوا Guadalcanal و Tulagi. قامت المدمرة بفحص وسائل النقل أثناء نزول القوات ، وأسقطت عدة طائرات مهاجمة خلال اليومين الأولين.
خلال الأسابيع القليلة التالية ، ظل هيلم في المياه الخطرة بالقرب من وادي القنال ، يرافق وسائل النقل ويقوم بدوريات. وصلت في 7 يونيو للانضمام إلى غزو ماريانا. اقترب الأسطولان الأمريكي والياباني العظيمان من بعضهما البعض في 19 يونيو في أكبر مشاركة لشركات النقل في الحرب. عندما ضربت أربع غارات جوية كبيرة تشكيل الأسطول الأمريكي ، أدى الغطاء المقاتل من مجموعة مهام Helm & # 8217s ونيران السطح من السفن إلى تدمير الطائرات اليابانية. لقد نجحوا في إغراق حاملتي طائرات يابانية مع إلحاق خسائر فادحة بالعدو لدرجة أن المعركة أطلق عليها اسم & # 8220Marianas Turkey Shoot & # 8221.

بعد المعركة الحاسمة لبحر الفلبين ، حول هيلم والناقلات السريعة انتباههم إلى تحييد قواعد العدو في جزر بونين والبركان ودعم غزو غوام. بدأت مجموعات الناقلات المتنقلة ، التي تم فحصها بواسطة المدمرات والطرادات ، الهجمات على جزر بالاو في 25 يوليو 1944. مع استراحة عرضية في إنيويتوك أو أوليثي ، هاجمت حاملات الطائرات Iwo Jima وجزر أخرى في غرب المحيط الهادئ حتى سبتمبر.

تم شن ضربات ضد أوكيناوا في 10 أكتوبر ، وبعد ذلك تحولت الناقلات إلى هدفها الحقيقي ، وهو المطارات والمنشآت العسكرية في فورموزا. في هجوم مدمر لمدة 3 أيام ، قامت طائرات حاملة الطائرات بالكثير لتدمير تلك الجزيرة كقاعدة داعمة لليابانيين في معركة الفلبين وغزوات أخرى قادمة. أسقط DD 388 Helm قاذفة معادية بمدافعها 5 بوصات وساعدت في إسقاط عدة قاذفات أخرى.

بحلول 24 أكتوبر ، كان من الواضح أن الهجوم على ليتي قد استدعى محاولة أخيرة من جانب اليابانيين لتدمير الأسطول الأمريكي. تحركت وحدات أسطولها الرئيسية الثلاث نحو الفلبين. كان على المجموعة الشمالية إغراء شركات الطيران الأمريكية شمالًا بعيدًا عن ليتي ، قبل أن يتقارب الآخرون في منطقة الهجوم في ليتي الخليج لضربة قاتلة ذات شقين. في معركة Leyte Gulf التاريخية ، وجهت Helm مع الأدميرال Davison & # 8217s Task Group 38.4 انتباهها نحو Admiral Kurita & # 8217s Center Force. وضربت طائرات الحاملات السفن اليابانية قرب منتصف النهار في معركة بحر سيبويان ، مما أدى إلى غرق سفينة حربية عملاقة موساشي وإلحاق أضرار بسفن ثقيلة أخرى.

أخذ الأدميرال هالسي مجموعات الناقل شمالًا لإشراك أسطول الأدميرال أوزاوا القوي. تم فحص الناقلتين بواسطة هيلم ووحدات سطحية أخرى ، وأجرت اتصالات جوية في 25 أكتوبر ، وفي سلسلة من الضربات المدمرة ، أغرقت أربع ناقلات يابانية ومدمرة. وهكذا انتهت المعركة البحرية الكبرى ، مع تأمين غزو ليتي ولم يعد الأسطول الياباني وحدة قتالية فعالة. في 28 أكتوبر / تشرين الأول ، قام هيلم والمدمرة المصاحبة له غريدلي بالاتصال في وقت الظهيرة بغواصة وأسقطت شحنات أعماق غارقة I-46.

مغادرة Ulithi في 5 نوفمبر 1944 ، DD 388 Helm على البخار من Ulithi إلى Manus حيث بدأت السفينة الاستعدادات للعملية البرمائية المهمة التالية في حملة الفلبين ، الهبوط في Lingayen Gulf على Luzon.

عندما دخلت السفن بحر سولو ، ضرب اليابانيون بطائرات انتحارية في 4 يناير 1945 وأغرقوا حاملة الطائرات Ommaney Bay. وأدى إطلاق النار من هيلم وسفن الفحص الأخرى إلى خسائر فادحة في صفوف المهاجمين. تعرضت المجموعات الحاملة للقصف مرارًا وتكرارًا بهجمات جوية يائسة ، حيث كان هيلم والمدمرات الأخرى مسؤولة عن العديد من الطائرات الانتحارية والطوربيدية. عندما غرقت حاملة الطائرات المرافقة بسمارك سي في هجوم انتحاري ضخم ، أنقذ هيلم الناجين.

واصلت المدمرة المخضرمة عمليات الفرز قبالة آيو جيما حتى توجهت إلى أوكيناوا لتقديم دعم جوي وثيق. تمت مرافقة CVE 106 Block Island بواسطة DE 183 Samuel S. Miles و DD 388 Helm لتوفير الضربات قبل الغزو. أثناء إقامتها خارج أوكيناوا ، أسقطت المدمرة العديد من الطائرات الانتحارية التي كانت تهدد حاملات الطائرات خلال الجهود المتعصبة الأخيرة التي قام بها اليابانيون لصد الغزو. DD 388 Helm على البخار إلى Leyte في 19 يونيو مع تأمين Okinawa.

بعد عملية أوكيناوا ، خدم هيلم كسفينة حراسة ودورية من أوليثي وليتي وفي النهاية اليابان. حصلت على 11 Battle Stars مقابل خدمتها وتم إيقافها في 26 يونيو 1946.

DD 463 Corry (CVE 21)

تم تكليف DD 463 USS Corry ، وهي مدمرة من طراز Gleaves ، في 18 ديسمبر 1941. في 16 فبراير 1944 ، أبحر كوري لعمليات الصيد والقاتل في المحيط الأطلسي مع CVE 21 Block Island & # 8217s Task Group 21.16 في 16 مارس انضم إلى Bronstein في الهجوم الغواصة الألمانية U-801. تسبب هجوم الشحنة العميقة Corry & # 8217s في ظهور الغواصة على السطح ثم غرقها DD 463 بإطلاق النار ، والتقط 47 ناجًا. في 19 مارس 1944 ، أنقذ كوري ثمانية ناجين من طائرة U-1059 ، التي غرقت جنوب غرب جزر الرأس الأخضر بطائرة من CVE 21 Block Island.
قام كوري بتطهير نورفولك في 20 أبريل 1944 لصالح بريطانيا العظمى ، وبدء غزو نورماندي. انطلاقًا من بليموث ، إنجلترا ، كانت المدمرة الرئيسية لفرقة عمل غزو نورماندي ، مرافقة السفن وعمليات النقل عبر القنال الإنجليزي. عند وصولها قبالة ساحل نورماندي بفرنسا ، توجهت إلى إيل سان ماركوف. في صباح يوم D-Day 6 يونيو 1944 ، كانت محطتها تقدم الدعم الناري للخطوط الأمامية في شاطئ يوتا. أطلقت DD463 عدة مئات من طلقات الذخيرة 5 بوصات على العديد من الأهداف النازية. مع اقتراب ساعة H-Hour ، 0630 ساعة ، تم إسقاط الطائرة المخصصة لكوري لإخفائها من نيران العدو فجأة ، تاركة كوري مكشوفة بالكامل. خلال مبارزة مع بطارية الشاطئ ، عانت كوري من ضربات مباشرة من المدفعية الثقيلة في فضاءها الهندسي وسط سفينتها. ما زالت تحت نيران كثيفة ، بدأت DD 463 Corry في الغرق بسرعة مع كسر عارضة لها وصدع بعرض القدم عبر سطح السفينة الرئيسي وسط السفينة. بعد الأمر بالتخلي عن السفينة ، قاتل أفراد الطاقم للبقاء على قيد الحياة في مياه تقشعر لها الأبدان بدرجة 54 درجة لأكثر من ساعتين بينما كانوا ينتظرون الإنقاذ تحت نيران العدو المستمرة. رفع أحد أفراد الطاقم العلم الأمريكي فوق الصاري الرئيسي Corry & # 8217s ، والذي ظل فوق سطح المياه الضحلة بعمق 30 قدمًا عندما استقرت السفينة في القاع. تم إنقاذ ناجي DD463 بواسطة Fitch و Hobson و Butler و PT-199. من طاقمها ، قتل 24 وأصيب 60.

DE 575 Ahrens (CVE 21)

تم تكليف DE 575 USS Ahrens ، مرافقة مدمرة من طراز Buckley ، في 12 فبراير 1944. بعد تدريب الابتزاز في برمودا ومين ، انضمت إلى Task Group 21.11 وهي مجموعة صياد / قاتلة - تم بناؤها حول حاملة المرافقة CVE-21 USS Block Island في 22 فبراير 1944 في نورفولك ، فيرجينيا. في 29 مايو ، نسفت الغواصة الألمانية U-549 وأغرقت بلوك آيلاند وألحقت أضرارًا جسيمة بـ DE 576 Barr. أنقذ أرينز 673 ضابطا ورجلا في غضون 40 دقيقة. أثناء تنفيذ عمليات الإنقاذ ، ساعدت السفينة المدمرة في مرافقة DE-686 Eugene E. Elmore في تحديد موقع الغواصة. قام Eugene E. Elmore بهجومين من القنفذ وأغرقوا U-549.
في 23 يوليو ، تولى آرينز واجبه كمرافق للقوافل عبر المحيط الأطلسي. في 13 أكتوبر 1944 ، بعد اصطدام سفينة تجارية بناقلة بنزين ، مما أدى إلى اندلاع حرائق كبيرة على السفينتين ، أنقذ آرينز الناجين ثم ساعد DE 703 هولتون في إخماد الحرائق.

في 15 ديسمبر 1944 ، أبحر Ahrens مع TG 27.7 للانضمام إلى الأسطول السابع في المحيط الهادئ. أبحرت إلى ليتي ، الفلبين ، ووصلت هناك في 9 فبراير وتم إلحاقها بـ TG 75.2. رافقت أرينز القوافل التجارية والبحرية حتى 25 أغسطس 1945. في أواخر أغسطس 1945 ، تم فصل آرينز عن واجباتها في البحر الفلبيني وبدأت في دعم قوات الاحتلال العاملة في الصين وكوريا.

ملاحظة مثيرة للاهتمام حول تاريخ آرينز هي أن إدوارد إي لول حل محل إتش مولينز جونيور كقائد مرافقة للفرقة الستين. كان آرينز الرائد في القسم 60. كان القائد مولينز على متن CVE 21 Block Island وأحضر علمه بالفعل على متن السفينة Ahrens عندما تم اصطياده من الماء مع الناجين الآخرين من Block Island في 29 مايو 1944. يشير هذا الإجراء إلى أن ضابطًا الذي تم إنقاذه من هذا الغرق أصبح في وقت لاحق قائد السفينة التي أنقذت حياته. تم إيقاف تشغيل Ahrens في 24 يونيو 1946 ، وتم حذف اسمها من قائمة البحرية في 1 أبريل 1965.

DE 576 بار (CVE 21)

/> تم تكليف DE 576 يو إس إس بار في 16 فبراير 1944. بعد الابتعاد والتدريب الإضافي قبالة برمودا ومين ، أبلغ بار نورفولك عن مهمة مضادة للغواصات في المحيط الأطلسي قبالة جزر الرأس الأخضر. عملت كجزء من مجموعة مهام الصياد والقاتل التي بنيت حول CVE 21 USS Block Island وتتألف من DE 575 USS Ahrens و DE 686 USS Eugene E. Elmore و DE 51 USS Buckley. غادرت المجموعة نورفولك في 29 أبريل 1944 وأجرت عمليات بحث على الغواصة خلال الأسابيع العديدة التالية. في 6 مايو ، صدم باكلي وأغرق غواصة معادية من طراز U-66 ، للتحقق من أن مياه جنوب المحيط الأطلسي أخفت غواصات العدو.
في 29 مايو ، أثناء اقتراب غواصة تم الإبلاغ عنها ، تعرضت بلوك آيلاند لضربتين طوربيدتين. تابع بار الغواصة ، التي تم تحديدها لاحقًا على أنها U-549 ، حتى حوالي الساعة 2030 عندما ضرب طوربيد ثالث البر. أدى الانفجار إلى تحطيم السفينة في الخلف من غرفة المحرك رقم 2 ، مما أسفر عن مقتل أربعة من طاقمها وإصابة 14 شخصًا وفقد 12 شخصًا. طوال الليل ، بقيت بار ميتة في الماء بينما كانت DE 578 روبرت آي باين تقوم بدوريات حولها. قامت DE 686 Eugene E. Elmore بنقل Barr & # 8217s المصاب وحوالي نصف طاقمها على متنها ، وربطت حبل سحب للمرافقة المتضررة وبدأت الرحلة إلى الدار البيضاء. قام DE 397 Wilhoite بإعفاء Eugene E. Elmore والقاطرة الهولندية ، وتولى Antic المسؤولية وأخيراً سحب Barr إلى الميناء بعد ستة أيام.

بقيت بار في الحوض الجاف في الدار البيضاء حتى 2 يوليو بينما تم حرق حطام مؤخرتها المتضررة ، وتم تنظيف المساحات من الزيت والحطام ، وتم لحام ألواح مؤخرة السفينة في رحلة العودة إلى الوطن. في 3 يوليو ، بدأ ATF 66 Cherokee الرحلة الطويلة إلى بوسطن مع Barr في 25 يوليو.

أمضى البر الأشهر الثلاثة التالية في حوض جاف يتم تجديده وتحويله إلى وسيلة نقل عالية السرعة. أعيد تصميم APD 39 ، أبحر Barr إلى نورفولك في 3 نوفمبر لتدريب القوارب ، وغادر هذا الميناء في 15 نوفمبر كمرافقة لـ AGC 14 Teton. أبحرت غربًا ووصلت إلى بيرل هاربور في 9 ديسمبر.

في 10 يناير 1945 ، أبحر بار إلى أوليثي ، منطقة الانطلاق الرئيسية لغزو إيو جيما. وصلت بار من الطرف الجنوبي للجزيرة في 16 فبراير وشرعت في فريق الهدم تحت الماء ، وأكملت المهمة الأولى بنجاح من خلال وضع ضوء ملاحي على صخور هيغاشي الخطرة على الرغم من تعرضها لنيران العدو الشديدة. ومع ذلك ، حلت بار المشكلة بإسكات تلك الطلقات النارية ببعضها.

في 18 فبراير ، تلقت بار أوامر بإنزال UDT على صخور Higashi مرة أخرى لتغيير موضع الضوء قبل التقاعد ليلاً. عندما انسحبت هي و APD-48 Blessman من الجزيرة ، حلقت قاذفة يابانية فوق بار ، وتحطمت بليسمان ، وتسببت في سقوط العديد من الضحايا. في يوم D ، 19 فبراير ، ساعدت Barr وضفادع UDT في توجيه مشاة البحرية إلى شواطئ الإنزال.

في الحادي والعشرين ، برزت من Ulithi كجزء من قوة إطلاق النار والتغطية تحت قيادة الأدميرال مورتون إل ديو. وصلت السفن الحربية قبالة أوكيناوا في 25 مارس وخلال الأيام الأربعة التالية ، وضع Barr UDT 13 على الشاطئ في Keise Shima ، وهي مجموعة من الرمال الصغيرة والجزر المرجانية بين Kerama Retto و Okinawa ، لجمع المعلومات وتفجير الممرات عبر الشعاب المرجانية من أجل LST & # 8217 ثانية.

حافظ اليابانيون على هجوم جوي شبه مستمر في الأيام الأولى للغزو. لم يغلق Barr Okinawa في يوم D ، 1 أبريل ، لكنه ظل في منطقة النقل كجزء من شاشة مضادة للغواصات. قامت بنقل UDT 13 إلى APA 54 Wayne في 7 أبريل واستمرت في الفحص حتى 9 أبريل.

انطلق بار مرة أخرى في 23 أبريل لمرافقة قافلة من LSTs و LSMs إلى أوكيناوا. إلى جانب المئات من سفن الحلفاء الأخرى ، بما في ذلك CVE 106 Block Island الجديدة ، قامت بتشغيل قبالة أوكيناوا خلال مايو 1945. قدمت دفاعًا مضادًا للطائرات والغواصات حتى 27 مايو ، عندما توجهت إلى سايبان كمرافقة قافلة. استأنف النقل السريع مهام الفحص في أوكيناوا بعد عودتها في أواخر يونيو.

بعد استسلام اليابان في 15 أغسطس ، التقى بار مع HMS King George V و HMS Gambia شرق طوكيو ، وأرسلت مشاة البحرية الملكية من السفينتين الحربيتين البريطانيتين وهبطت بهما في يوكوسوكا. بعد هذه المهمة ، انتقلت إلى الطرف الشمالي للخليج لإجلاء 1135 أسير حرب من الحلفاء من وسط هونشو. في 12 أكتوبر ، أُمرت إلى ناغازاكي للعمل مع مسح القصف الاستراتيجي الأمريكي. عملت هناك كقاعدة للعمليات وكسفينة ثكنات حتى 1 ديسمبر عندما بدأت رحلتها إلى الولايات المتحدة.

تم وضعها خارج الخدمة واحتفظت بها في 12 يوليو 1946. ظلت بار في أسطول الاحتياطي الأطلسي حتى 1 يونيو 1960 عندما تم استبعادها من قائمة البحرية. تلقت بار ثلاث نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية ..

DE 578 يو إس إس روبرت آي باين

تم تكليف DE 578 USS Robert I. Paine ، مرافقة مدمرة من طراز Buckley ، في 26 فبراير 1944. أكمل روبرت آي باين الابتعاد والتدريب في أبريل 1944. غادرت بروكلين في نفس اليوم لفحص الناقلات CV 4 Ranger و CVE 11 بطاقة كما نقلوا طائرات الجيش وأفراد الحلفاء إلى الدار البيضاء.
انفصلت في 10 مايو 1944 ، وانضمت إلى مجموعة الصيادين القاتلة المتمركزة في حاملة الطائرات المرافقة CVE 21 Block Island. في يوم 29 ، تم غرق CVE 21 Block Island وأصيب DE 576 Barr في مؤخرة طوربيدات من طراز U-549. بدأ المرافقون المتبقون عمليات الإنقاذ والبحث ، حيث استولى روبرت آي باين على 279 ناجًا من مكافحة التطرف العنيف 21 ، ثم انتقلوا لتغطية القتال الدفاعي المعطل. في 4 يونيو ، خرج روبرت آي باين على البخار إلى جبل طارق ، والتقى مع GUF-11.

في فبراير 1945 ، انتقلت إلى العمل المرافقة قبالة الساحل الجنوبي لنيو إنجلاند وفي أوائل مارس توجهت شرقًا للانضمام إلى الأسطول الثاني عشر لعمل الدوريات تحت قيادة البحرية الملكية & # 8217s الغربية.خلال الفترة المتبقية من الحرب الأوروبية ، قام روبرت آي باين بحراسة قوافل على القسم الأول أو الأخير من ممرات القوافل عبر المحيط الأطلسي. تم سحبها من الخدمة في 21 نوفمبر 1945 وقُطعت من قائمة البحرية في 1 يونيو 1968.

DD 666 أسود (CVE 21)

تم تكليف DD 666 USS Black ، وهي مدمرة من طراز Fletcher ، في 21 مايو 1943. بعد عدة رحلات بحرية في الساحل الشرقي ، أبحرت إلى نورفولك بولاية فيرجينيا للتدريب التنشيطي. في 10 أكتوبر 1943 ، اصطدمت بحاملة الطائرات المرافقة CVE 21 USS Block Island وأجبرت على دخول Navy Yard للإصلاحات. انتقلت بلاك إلى المحيط الهادئ حيث تم تكليفها بمهمة الفحص قبالة تاراوا. شهدت أول قتال لها خلال غزو جزر مارشال ، تليها غينيا الجديدة وسايبان وغوام. شهد DD 666 نشاطًا في Leyte و Ulithi حيث شارك Black في عملية Okinawa. خدمت في Far Fast في واجب الاحتلال حتى 10 نوفمبر 1945. تم إيقاف DD 666 Black من الخدمة في 5 أغسطس 1946.
أعيد تشغيل DD 666 Black في 18 يوليو 1951 وأبلغ إلى الأسطول الأطلسي. غادرت DD 666 نورفولك ، فيرجينيا متوجهة إلى كوريا حيث واصلت عملياتها حتى 4 يونيو 1953. واصلت بلاك خدمة البحرية الأمريكية حتى سبتمبر 1969 عندما خرجت من الخدمة. تلقت بلاك ستة من نجوم المعركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية ونجمتي معركة للخدمة خارج كوريا.

DE 686 Eugene E. Elmore (CVE 21)

تم تكليف DE 686 USS Eugene E. Elmore ، مرافقة مدمرة من طراز Rudderow ، في 4 فبراير 1944. في 22 أبريل 1944 في نورفولك ، فيرجينيا ، انضم Eugene E. Elmore إلى مجموعة مكافحة الغواصات التي تشكلت حول CVE 21 USS Block Island ، وأبحر إلى الدار البيضاء لتوفير غطاء للقوافل التي تتحرك عبر وسط المحيط الأطلسي. أثناء مرور العودة ، في 29 مايو 1944 ، تم نسف بلوك آيلاند ، كما حدث مع المرافقة DE 576 يو إس إس بار. بدأت DE 575 USS Ahrens في إنقاذ الناجين من Block Island عندما اتصلت بالغواصة ووجهت Eugene E. Elmore إلى الهدف ، الغواصة الألمانية U-549. DE 686 Eugene E. Elmore غرق الغواصة الألمانية ثم وقف بجانب DE 576 Barr طوال الليل. أقلعت DE 686 الجرحى والعديد من أفراد طاقمها. أخذت بار في السحب إلى الدار البيضاء ، وتم إعفاؤها من جرها قبل يوم واحد من وصولها إلى الميناء 2 يونيو 1944.
عاد يوجين إلمور إلى مدينة نيويورك في 13 يونيو 1944 ، وخلال الأشهر الأربعة والنصف التالية ، قام برحلتين لمرافقة قوافل إلى البحر الأبيض المتوسط. في 3 نوفمبر 1944 ، انطلقت من نيويورك متجهة إلى جنوب المحيط الهادئ ، ووصلت إلى هولانديا في 11 ديسمبر للانضمام إلى الأسطول السابع. انضمت إلى حراسة قافلة كانت متجهة مع التعزيزات والإمدادات لغزو Lingayen الخليج حديثًا. بعد وصولها في 12 يناير 1945 ، انضمت إلى السفن التي توفر نيرانًا مضادة للطائرات لحماية شحن الهجوم لمدة يومين ، ثم أبحرت إلى خليج سان بيدرو للتحضير لعمليات الإنزال في خليج سوبيك في 29 يناير 1945.

واصلت DE 686 العمل من خليج سان بيدرو ، ودعم المعارك المستمرة في الفلبين من خلال مرافقة القوافل من بياك ، وبالاوس ، وأوليثي ، وغينيا الجديدة. بين 13 يوليو 1945 و 22 أغسطس 1945 ، رافقت مرتين قوافل من الفلبين إلى أوكيناوا ، وفي 3 سبتمبر وصلت إلى أوكيناوا مرة أخرى لواجب الاحتلال. في أكتوبر 1945 ، رافقت وسائل النقل التي تحمل رجالًا إلى جينسن ، كوريا ، وفي 15 أكتوبر ، أبحرت من أوكيناوا إلى سان دييغو ، ووصلت في 5 نوفمبر. وهناك تم إيقاف تشغيلها ووضعها في المحمية في 31 مايو 1946. تلقت DE 686 يو إس إس يوجين إي إلمور أربعة نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

DD 748 Harry E. Hubbard (CVE 106)

تم تكليف DD 748 USS Harry E. Hubbard ، وهي مدمرة من طراز Sumner ، في 22 يوليو 1944. في 17 أبريل 1945 ، أبحر هاري إي هوبارد من هاواي إلى Ulithi في كارولينا مع CVE 106 USS Block Island. وصلت إلى أوكيناوا في 8 مايو 1945 لتعمل كمدمرة اعتصام. لمدة شهرين تقريبًا ، حارب هوبارد الطائرات اليابانية ، حيث أسقط أربع طائرات انتحارية كاميكاز. بقي هوبارد خارج أوكيناوا حتى 24 يوليو 1945 ، ثم رافق قوات الاحتلال إلى جينسن ، كوريا ، وحمل قائد السرب المدمر 64 (DesRon 64) إلى شينكاي ، كوريا ، للإشراف على نزع السلاح من القاعدة البحرية اليابانية السابقة هناك. تم الاستغناء عنها في 15 يناير 1947.
بعد غزو كوريا الجنوبية ، تمت إعادة تفويض هاري هابارد في 27 أكتوبر 1950. إلى جانب المساعدة في حراسة فرقة عمل الناقل السريع التي تقوم بضربات جوية متكررة ضد العدو ، انضمت كثيرًا في مهام الضربات النارية لقصف السكك الحديدية ومراكز الاتصالات الساحلية وكانت تؤدي دورًا بحريًا. - المدفعية الحالية لدعم تقدم القوات البرية. بين عامي 1954 و 1966 خدم هاري هابارد في تسع جولات في الشرق الأقصى مع الأسطول السابع. أثناء حادثة خليج تونكين في أغسطس عام 1964 ، كان هاري إي هوبارد قريبًا في عرض بحر الصين الجنوبي تيكونديروجا. ضربت مجموعة مهام الناقل لتدمير قوارب الطوربيد الفيتنامية الشمالية والمنشآت الداعمة لها. في أكتوبر 1965 ، غادرت إلى ساحل جنوب فيتنام بصحبة Valley Forge لتقديم الدعم لإطلاق النار في عمليتي إنزال برمائي من مشاة البحرية. في الأشهر التالية ، عملت كمرافقة لـ Kitty Hawk و Hancock أثناء عمليات الضربة في بحر الصين الجنوبي.

تم الاستغناء عنها في أكتوبر 1969.

CDR Roy L. Swift مع روبرت جيه كريسمان (1986 ، شتاء). The Tale of Two Block Islands. ، The Hook ، 22-39

قاموس سفن القتال الأمريكية ، www.history.navy.mil/danfs/index.html

المؤسسة البحرية التاريخية خدمة التصوير الفوتوغرافي. واشنطن نافي يارد ، واشنطن العاصمة.


Wilhoite DE-397 - التاريخ

ولد توماس ماك ويلهويت في 12 فبراير 1921 في جوثري ، كنتاكي.

التحق بالاحتياطي البحري في 16 يونيو 1941 في أتلانتا ، جورجيا وتلقى تدريبه على تلقين الطيران في القاعدة الجوية الاحتياطية البحرية في أتلانتا.

في 7 أغسطس 1941 ، قدم تقريرًا لتعليم الطيران في المحطة الجوية البحرية (NAS) في بينساكولا ، فلوريدا ، وعُين طالبًا في مجال الطيران في اليوم التالي. تم نقله إلى NAS في ميامي ، فلوريدا ، في 15 يناير 1942 لمزيد من التدريب ، وأصبح طيارًا بحريًا في 6 فبراير 1942. وبعد ثلاثة أيام تم تكليفه بالراية وفي نهاية فبراير قدم تقريرًا إلى Advanced Carrier Training Group ، أسطول الأطلسي ، ناس في نورفولك ، فيرجينيا. هناك انضم إلى سرب القتال 9 ، ثم يستعد للذهاب إلى الحرب. أصبح مساعد ضابط الملاحة لتلك السرب.

عملية Torch & # 8211 غزو الحرب العالمية الثانية لشمال إفريقيا الفرنسية & # 8211saw VF-9 المخصصة لحاملة الطائرات USS RANGER (CV-4). كانت تلك حاملة الطائرات هي التي وفرت التفوق الجوي خلال الغزو البرمائي للمغرب الفرنسي الذي يهيمن عليه الألمان (بدأ في 8 نوفمبر 1942). كان الظلام لا يزال في الساعة 6:15 صباحًا في ذلك اليوم عندما بدأت RANGER ، المتمركزة على بعد 30 ميلًا شمال غرب الدار البيضاء ، في إطلاق طائرتها لدعم عمليات الهبوط التي تمت في ثلاث نقاط على ساحل المحيط الأطلسي لشمال إفريقيا. كان كل قسم من السرب قد رسم مهامًا محددة في ذلك الصباح ، في اليوم الأول للهبوط البرمائي. طار ويلهويت بواحدة من خمس طائرات Grumman F4F-4 Wildcats التي هاجمت المطار الفرنسي في الرباط - سلا ، مقر القوات الجوية الفرنسية في المغرب. على الرغم من النيران الثقيلة المضادة للطائرات ، ضغط ويلويت على منزله بهجوم حازم وأشعل النيران بثلاث قاذفات فرنسية ببنادقه.

في الضربة الثانية الموجهة إلى مطار بورت ليوتي (القنيطرة الآن) في وقت لاحق من ذلك اليوم ، طار ويلهويت Wildcat ، رقم المكتب (BuNo) 02023 ، كجزء من رحلة RANGER الثالثة. لقد دمر مقاتلاً واحدًا & # 8211a Dewoitine 520 & # 8211 بواسطة قصف. ومع ذلك ، خدم مدفعي فيشي الأرضي أسلحتهم بشكل جيد وتلقى Wilhoite’s Wildcat ضربات من القصف الشديد وتحطمت على بعد حوالي ميل واحد من Port Lyautey. بعد كل ما قيل وفعل ، دمرت طائرة RANGER أكثر من 70 طائرة معادية على الأرض وأسقطت 15 في قتال جوي ، وشلّت 21 دبابة خفيفة للعدو ودمرت 86 مركبة عسكرية. استسلمت الدار البيضاء للأمريكيين في 11 نوفمبر 1942.

حصل توماس ماك ويلهويت على النجمة الفضية بعد وفاته ، لعرضه & # 8220 الشجاعة الواضحة والجرأة & # 8221 أثناء الإضرابات في الرباط - سلا وبورت ليوتي. استشهد الاقتباس أيضًا بـ Wilhoite's & # 8220superb airmanship والتكريس الشديد للواجب & # 8221 في الضغط على المنزل لهجماته الصارمة.

دفعة التخرج كاملة 1956!

من اليسار إلى اليمين ، بيكي (هورنزبي) سنو ، بات (لا فلور) جونز ، ولاري أو ميلر

ذكريات من بيكي (هورنزبي) سنو:

أنا & # 8217m الخريج الثالث ، 1956 ، من مدرسة TMW الثانوية. لقد اجتمعت أنا وبات لاري في لقاء كبير قبل عدة سنوات لتناول العشاء في Hungry Hunter في Thousand Oaks. نحن جميعًا نعيش في جنوب كاليفورنيا. ذهبت أنا وبات إلى اجتماع TMW / القنيطرة قبل عامين في سان دييغو. كان من الممتع رؤية أولئك الذين جاءوا بعدنا.

كانت الأوقات في المغرب ممتعة وخالية من الهموم في الأساس. مكثت بضعة أشهر بعد التخرج حتى تم نقل والدي. كنت أعمل في المكتب في البحرية للصرافة وكانت هواياتي ركوب الخيل العربية في الاسطبلات ، والذهاب إلى وظائف مختلفة في القاعدة ، ومحاولة الابتعاد عن المشاكل! لقد اكتسبت احترامًا شديدًا للحيوانات المبارزة ، وما زلت أجد صعوبة في التعامل مع الخيول سهلة الانقياد بعد تجارب الخيول المفعمة بالحيوية في بورت ليوتي. كانت مسيرتي في مجال العقارات وما زلت أحتفظ بتراخيصي.

بيكي (هورنسبي) سنو

ذكرى بات لا فلور جونز:

تعيد تلك الصورة الذكريات وأنا لا أزال في موسيقى الخمسينيات والثمانينيات. كان ثوبي ورديًا وطلبته من الكتالوج. لا ترتدي النظارات كثيرًا بعد الآن منذ ظهور العدسات اللاصقة.

وصلنا إلى المغرب عام 1954 عندما كنت في الصف الحادي عشر. في ذلك الوقت كان هناك واحد كبير وعدة صغار. كانت لدينا دورات بالمراسلة من جامعة نبراسكا وجلسنا جميعًا في غرفة واحدة كبيرة. كانت معلمتنا أو & # 8220monitor & # 8221 السيدة دوبورج ، قبطان القاعدة وزوجة # 8217s.

في سنتي الأخيرة كانت لدينا مدرسة أخرى بها معلمين حقيقيين. كانت معلمة اللغة الإنجليزية لدينا ، السيدة رايان ، من محبي شكسبير واحتفلت بعيد ميلاده. في تلك الأيام قمنا بتخطيط الجمل. بالتأكيد كانت طريقة جيدة لتعلم الجمل. بحلول ذلك الوقت كان هناك حوالي 7 صغار. تمت قراءة حصة الكيمياء وحفظها. لا مختبر. كان مبدأنا السيد Humperdink. كان هؤلاء معلمو الخدمة المدنية.

عاش كل من Becky و Larry في مناطق نائية لذلك رأوهما فقط في المدرسة. في عام 1954 كنا نعيش في المدينة ثم انتقلنا إلى القاعدة & # 8211 خلف ثكنات مشاة البحرية & # 8211 في كوخ Quonset. ملائم للغاية لأنني واعدت مشاة البحرية. أمضى العديد من الأمسيات أشاهد مواعدتي وهو يلمع حذائه. كان الفيلم الأساسي يدور حول كل ما كان يجب القيام به في القاعدة ولكنه قضى الكثير من الوقت في مركز الصليب الأحمر في المدينة. سُمح لي بقيادة سيارتنا لذلك كان لدي وسيلة نقل لـ & # 8220gang. & # 8221

في السنة الأولى كنا هناك ، تم اختياري ملكة الإغاثة البحرية. في كل مرة يشتري فيها شخص ما تذكرة لسيارة جديدة ، عليه أن يصوت لصالح ملكة. لم يمنحني الفائز بالسيارة & # 8217t رحلة & # 8230.

كان والدي هو ضابط المحطة ، لذلك أمضيت أيضًا وقتًا في المحطة و & # 8220Greasy Spoon & # 8221 كما أطلقوا على مطعم الوجبات الخفيفة.

يوم السبت ، تناوبت بعض الفتيات على تقديم برنامج إذاعي يسمى & # 8220Teen Timers ، & # 8221 والذي كان يبث على إذاعة القوات المسلحة. كان لدينا نصوص واخترنا الأغاني الخاصة بنا ليتم عزفها.

كان تخرجنا في قاعة Seabee. جلسنا جميعًا على المسرح بينما غنى نادي الغبطة. كان التخرج في 5 يونيو 1956.

غادرنا المغرب في أغسطس 1956 وذهبت إلى جامعة ولاية فلوريدا. كان والدي متمركزًا في بينساكولا في ذلك الوقت.

حتى يومنا هذا ، ما زلت على اتصال ببيكي (هورنزبي) سنو وليلى (غريفين) أبلوايت وسو (غريكسوك) كيري ولاري ميلر وبعض الأشخاص الرائعين الذين قابلتهم في لقاء لم الشمل العام الماضي في إمبريال بيتش ، كاليفورنيا. دعونا نجري لم شمل آخر قبل أن نتقدم في السن على السفر.

استمتع بتذكر & # 8220 الأيام الخوالي. & # 8221

بات لا فلور جونز

إذا كنت مستخدمًا مسجلاً أو قمت بتسجيل الدخول ، فيمكنك نشر التعليقات وقراءتها.


رسالة إلى ابنتي

اريد مشاركة قصة معك. إنها قصة نجاح صغيرة خاصة بي. أتمنى أن تجعلك فخوراً

إذا نظرت إلى النسخة أدناه من شهادتي من جامعة أوهايو ، سترى أنها مؤرخة في عام 1979. تخرجت من المدرسة الثانوية في عام 1969. إذا كنت قد أكملت الكلية في الوقت المحدد ، لكنت تخرجت من الجامعة في عام 1973 ومع ذلك ، وعلى غرار بعض الهيبيين في تلك الأوقات البرية والرائعة والمتمردة ، تركت الكلية دورة واحدة خجولة من التخرج.

ومع ذلك ، كنت أرغب دائمًا في العودة والانتهاء. لم أكن أرغب في إنفاق أموال والدي التي كسبها بشق الأنفس هباءً. وكنت أعلم أنه على المدى الطويل ، فإن الحصول على شهادة من شأنه أن يفتح لي فرص عمل أفضل.

وقعت ضحية للعبادة عام 1977 ، العام الذي ولدت فيه.

لقد قمت ببعض الدراسة على أنظمة مغلقة مثل الطوائف ، وهو مصطلح مناسب لبلدية هاواي.

تتميز الأنظمة المغلقة بما يلي (هذه ليست قائمة كاملة):

1. قطع المدخلات من العالم الخارجي (مثل الصحف والتلفزيون وما إلى ذلك)

2. قطع وشيطنة أهم علاقات الحياة (الآباء ، الأطفال)

3. معاقبة عضو متمرد بشدة ، وغالبًا ما يستخدم قيودًا مزدوجة. في حالتي ، كان عليه أن ينحني (وأكثر) لـ & quotguru & quot أو لن أحمل أبدًا واحتضن وأحب وأعشق طفلي حديث الولادة الرائع والرائع مرة أخرى (باستثناء أثناء وجوده تحت إشراف حارس).

4. إلحاق المزيد من العقوبة التي لا تطاق من خلال إجبار هذا العضو غير الراغب على الاستماع إلى & quotguru's & quot & quotin-your-face & quot & quot؛ الجنسية الصاخبة & quot؛ المحبة & quot؛ ساعة بعد ساعة ، يومًا بعد يوم ، بينما ترقد تنزف حتى الموت من قلب أم مكسور.

5. استخدام أنماط أخرى من الرابطة المزدوجة ، مثل أمر الأم التي تحمل طفلها الرضيع بالسير عبر سفح جبلي شديد الانحدار من صخور الحمم البركانية الحادة والخشنة بينما ترتدي زوريس مطاطي رقيق (شبشب) ، في خطر كبير من التعثر ، السقوط ، وإسقاط الرضيع ، وإلحاق الأذى الدائم بالطفل ، لسبب صريح وهو أن الأم قد تفوت جوهرة من الحكمة مثل & quotguru & quot ، التي تقذف أثناء استراحة زراعة شجرة البن.

6. ترك الأم عاجزة عن إيقاف & quotbeliever & quot الذي يتبع أوامر & quotguru & quot دون تفكير ويخطف الطفل من بين ذراعي الأم ، ويحملها بنفسه على نفس الأرض الغادرة مع نفس المخاطر على رأس الرضيع الناعم.

7. سحب واحدة أخرى من كيس الحيل المزدوجة من خلال منع الأم من التجمع والتحقق بدقة من طفلها المولود الجديد الذي سقط من على طاولة المطبخ ، بينما يقف المؤمنون المتحدقون طوال الوقت وهم يعصرون أيديهم ، غير قادرين ويخافون أنفسهم لالتقاط الطفل الساقط ، مع التذكير بقاعدة & quotguru & quot التي لا تنتهي بأنك لا تلتقط طفلًا يبكي أبدًا ، ولا حتى للتحقق من ارتجاج المخ.

8. استخدام أداة أخرى مزدوجة الربط ، مما يجبر الأم على الاستماع إلى طفلها وهو يصرخ من الذعر الليلي لأشهر متتالية بينما يمنع الأم من الذهاب وتهدئة ابنتها الرضيعة.

9. قطع العلاقة بين الأم والطفل إلى حد أنها لا تتعلم إلا بشكل غير مباشر أن طفلها الصغير الآن قد غرق حتى الموت بينما تم تجاهله من قبل المراقب المعين لذلك اليوم وأنها لا تستطيع فعل أي شيء حيال ذلك على أي حال لأنها حُرمت من الوصول إلى طفلها منذ عدة سنوات.

10- الإبقاء على قطع الرابطة بين الأم والطفل طوال هذه المدة التي فقدت فيها الأم أول 6 سنوات مجيدة من طفولة ابنتها ، تلك السنوات التي كان يمكن أن تعني التنوير الحقيقي والنشوة للأم ، تلك السنوات التي سُرقت منها إلى الأبد.

11. استخدام ضغط جماعي هائل لتعزيز & quot؛ طريقة جديدة & quot للنظر إلى العالم ، طريقة المجموعة ، والتي هي في الحقيقة مجرد وسيلة لطفولة الأعضاء وعدم التمكين الكامل للأعضاء.

12. إقناع العضو من خلال الخوف أنه لا يمكن أن يجعله بمفرده في العالم الخارجي ، تتعرض المجموعة للتهديد الشديد عندما يغادر العضو - وهذا يجعلهم يتساءلون عن الحكمة من قرارهم بالبقاء.

13. مكافأة المطابقة مع معاقبة الأفكار والأفكار المستقلة.

14. خلق تبعية كاملة ومروعة للأعضاء على المجموعة بحيث لا يمكن حتى اتخاذ القرارات الأساسية والبسيطة بدون & quothelp & quot للمجموعة - يتم تحديد الشركاء الجنسيين ، وقواعد النظام الغذائي إلزامية (بما في ذلك التوفو المصنوع من فول الصويا في مطبخ المنزل القذر) ، إلخ.

15. استخدام تناوب الشركاء الجنسيين بحيث لا يصبح أي عضوين قريبين جدًا بعد كل شيء ، في التحليل النهائي ، كل العيون في نهاية المطاف هي التحديق في & quotguru العظيم. & quot

16. تشجيع الأعضاء على ارتكاب أفعال تتعارض مع ما يعرف البشر أنه صواب ومتحضر في الحالات القصوى ، قد يكون الأعضاء قد انتهكوا المحرمات لدرجة أن إحساسهم بالشخصية والإنسانية معرض للخطر.

17. إظهار الازدراء والازدراء للعالم الخارجي ، & quotothers & quot (جميع أبناء الله وإخوانهم من بني الإنسان) غير المطلعين على الحكمة الباطنية للمجموعة التي تعتبرها المجموعة & quot؛ غنوصيون & quot؛

18. استخدام لغة رمزية لتعزيز الانفصال عن العالم الذي تنظر إليه المجموعة بازدراء وازدراء.

19. العيش في منطقة نائية مثل غابة جزيرة هاواي الكبيرة حيث يصعب على العضو الحصول على عمل قد يجعله مستقلاً مالياً بما يكفي لترك طفلها وإعالة طفلها بمفردها. ضع في اعتبارك أنه في العالم الطبيعي ، تكون الأم الوحيدة وطفلها فريسة سهلة. بشكل عام ، الأم ليس من الحكمة أن تترك أمان أي مجموعة دعم قد تكون لديها. (ذات يوم في تشرين الثاني (نوفمبر) 1978 ، أمر القس جيم جونز ، الذي أخذ تلاميذه البالغ عددهم 908 تلاميذه إلى الأدغال النائية في غيانا (كان هذا & quotPeoples Temple & quot ، عبادة تشبه إلى حد كبير عبادة شعبنا) ، أمر شعبه بشرب كوول ايد المغطى بالسيانيد. لم يكن هناك ناجون. بالطبع لم أكن أعرف عن هذا إلا بعد هروبي من الكومونة. لم أكن أتابع الأخبار.)

20. مربك ومخيف والد هذه الأم العزيز ، الذي كان قد توقف لزيارة في طريق عودته من الفلبين حيث كان يجلب بنجاح مصنع ورق Boise Cascade في جزيرة باتان إلى & quotblack. & quot - جدك - لم يكن يعلم حتى أن لديه حفيدة. عندما علم بذلك في زيارته ، اشترى جبال سيميلاك وحفاضات لحفيدته المكتشفة حديثًا ، طوال الوقت الذي شعر فيه بالحزن الشديد بسبب الموقف الذي رأى فيه بناته (أنا وعمتك بيكي). كان شرائه طريقته في المساعدة ، ومحاولة إظهار حبه في خضم ارتباكه وخوفه على أحبائه. ومع ذلك ، فقد ألقت البلدية سلع الأطفال هذه في سلة المهملات بشعور من الاشمئزاز. لن يتم قبول أي شيء من الجد. هذه علاقة & quot الاعتماد & quot. تم تحميل والدتك تكلفة أغذية الأطفال وحفاضات الأطفال. تلك الهدايا من جدك كانت ستساعد كثيرا. لكنهم تعرضوا للتخريب بشكل متعجرف لمجرد & quot المبدأ & quot في ذلك. في الواقع ، لم تقم والدتك مطلقًا بإجراء عملية شراء مستقلة واحدة لسلع الأطفال لابنتها ، على الرغم من أنها تحملت رسومًا مقابل ما اشتراه الآخرون.

21.تعزيز طريقة تفكير المجموعة باستمرار من خلال المطالبة بالحضور في مجموعات التخدير الذهني والمعالجة المثلية وجلسات الترانيم / التأمل من وقت العشاء حتى وقت النوم خلال الأسبوع وطوال النهار والليل في عطلات نهاية الأسبوع.

22. زيادة الإيقاع والتشويش على الأعضاء عن طريق استخدام العقاقير التي تغير العقل.

ابنتي يا حبيبتي قاتلت مثل النمر لأكون معك. ورغم كل العوائق ، كنت أشاهد مثل صقر أم ، من مسافة بعيدة لكنني على استعداد للانقضاض إذا اقترب الخطر القاتل كثيرًا. ونحن خارج هذا الوضع الآن. نحن فائزون الآن.

لقد نجوت لأنك لم تكن تعاني من الألم الذي وصفته أعلاه ، وهو ألم الأم.

أتمنى أن أقدم لك بعض النصائح. أحيانًا تكون الحكمة الناتجة عن تجربة مؤلمة هي أثمن هدية يمكن للوالدين تقديمها لطفلها. لا تسمح أبدًا لنفسك بأن تصبح محرومًا من القوة. كن صادقًا وثابتًا مع مبادئك وذويتك.

استخدم حبك لهذا Jamie الكبير الجميل (لطالما كنت أتوق لك أن تتزوج من قلب حقيقي ، كبير ، قوي ، وسيم من قورتربك (نوع من الرجال!) أكثر فائدة لوالدتك من أن يكون لديك محام أو طبيب أو سباك نقابي في الأسرة!) للخروج في العالم وعمل الخير لأنفسكم وللآخرين.

أنتم شعب جميل ، ابنتي الجميلة. أنتما الاثنان لديهما الكثير لتقدمه. أنتم قويون وجديدون ولم تمسوا ، يا أبنائي. شبابك ونضارتك جميلان جدًا بالنسبة لي. انشر حبك واعتمد حديثًا.

لقد أتاح لي الانتقال إلى سان فرانسيسكو ، بفرص العمل المتاحة لها ، تأثير هروبي - وهروبك. أعتقد أنني أخرجتك من هناك في الوقت المناسب. ربما لا تعرف كيف تم مشاهدة الفتيات الصغيرات من قبل المجموعة ومن قبل & quotguru & quot على وجه الخصوص. كان يحبهم صغارًا حقًا. أنا أعلم هذا. ولم أكن سأدعك تصبح الضحية التالية ، حتى لو تطلب الأمر إحضار الشرطة أو فضح إساءة معاملة الأطفال التي كانت تحدث يوميًا في ذلك المكان المهجور والتي لم تثير أي دهشة أكثر من الطنين من جرس العشاء.

إذا نظرنا إلى الوراء ، فإن معظم أعضاء الكومونة ليسوا أشخاصًا سيئين. بشكل عام ، كانوا مجموعة متعلمة جيدًا نسبيًا - أساتذة جامعات ومبرمجو كمبيوتر ، إلخ.

ومع ذلك ، فقد كانوا مضللين بشكل رهيب ، وسقطوا نفوذهم على رجل سيء للغاية وأساليبه. لقد أعطوا أوي أنانيتهم. إنها مأساة لأن معظمهم قضوا سنوات أكثر مما قضيته في هذا الوضع الفظيع.

لو كانوا قد صادفوا الحكمة التالية قبل أن يسلموا عقولهم وأرواحهم إلى شخص آخر. الجميع يتوق إلى الروحانية ومعرفة الذات وربما حتى لمحة من التنوير. ومع ذلك ، من فضلك لا تعتقد أبدًا أنه يمكنك تحقيق ذلك بالطريقة الرخيصة ، من بائع زيت ثعبان أو ما هو أسوأ. اجعل قلبك وعقلك اللامع دائمًا دليلك.

& quot من يجمع النخيل الخالدة يجب ألا يعيقه اسم الخير ، ولكن يجب أن يستكشف ما إذا كان الخير. لا شيء مقدس في النهاية سوى نزاهة عقلك. & quot
رالف والدو إمرسون & quotSelf-Reliance & quot

يخبرني الناس ، & quot ؛ تجاوزه آخرون. لماذا لا تستطيع؟ & quot

سأجيب عليك هكذا:

مع استثناءات عديدة ، لم يكن أي شخص آخر في وضعي حيث تمزق طفلهم الرضيع من ذراعيه وقلوبهم. لم يعانوا حتى من مستوى الألم الذي أشعر به عن بعد. في الواقع ، كانت اهتماماتهم في الكوميون أنانية - تنورهم الخاص ، & quot ؛ إشباعهم الخاص لاحتياجاتهم الخاصة ، وخاصة الفرص اللانهائية لممارسة الجنس غير المختلط ، بغض النظر عن كيف كانوا قد أفسدوا أنفسهم بطريقة أخرى.

لم يأتمنهم الله على حماية وتربية روح مولودة حديثًا ، وهي ابنة رضيعة. هذا الطفل - أنت - كان مصدر قلق لهم فقط.

انظر إلى الوسائل التي اختارها هؤلاء الأشخاص لتعزيز علاجاتهم الخاصة. & quot ؛ أود أن أطرح عليك هذا السؤال: من في عقله الصحيح يمكن أن يعتقد أنه سيحقق أي مستوى من التنوير من خلال اتباع أفكار مجنون ، ومحب جنسي للأطفال مع ازدرائه للمرأة ، الازدراء والتنافس مع الرجال ، وازدراءه لأخيه الرجل ، والإيمان الراسخ بعقله.

أعتقد أن هناك & quot؛ قادة مقتبسين & quot؛ معينين & quot؛ دائرة & quotinner & quot؛ الذين كانوا لاعظي أحذية & بلطجية تشاك ، والذين حتى يومنا هذا يشجعون الحريق الأبدي لحفرة المعلم الميت الآن في الأرض ، والذين حتى يومنا هذا يحتفظون بأضرحة صغيرة ، فقط لو في أذهانهم. أخشى بشدة على أطفالهم أو أي شخص قد يتطلع إليهم للحصول على المشورة.

أشعر أن هؤلاء الأتباع كان لهم دور فعال في تنفيذ & quotguru's & quot الحاجة إلى حشد المزيد من القوة من خلال قطع علاقتنا - لضمان أننا لن نكون معًا. كان الحب الذي كان لدي من أجلك تهديدًا للتثبيت المنوّم المطلوب على & quotguru. & quot

عندما يقول الناس & مثل الآخرين استمروا في حياتهم. لماذا لا تستطيع؟ & quot

أشبه هؤلاء الأعضاء في & quotinner sanctum & quot بشخص ارتكب فعلًا فظيعًا ضد شخص آخر. ربما اقتلعوا قلب الشخص. لكنهم فعلوا القليل من التفكير في الأمر ، لقد أخرجوه من أنظمتهم ، وتمكنوا من نسيان كل شيء ، واستمروا في حياتهم. & quot ؛ جيد لهم. أتمنى لك حياة سعيدة. لكن من الأفضل لهؤلاء الأفراد ألا ينظروا إلى الأم التي تركوها تنزف حتى الموت من قلب مكسور. أعتقد أن دفاعهم الوحيد قد يكون من نوع نورمبرغ. سوف يستغرق مني العمر حتى أتغلب على الألم الذي عانيت منه بفقدانك ، يا طفلي الرائع.

أواجه صعوبة بالغة في إعادة تجميع حياتي ، واستعادة تقديري لذاتي. لكني فخور بهذه الحقيقة: أنني لم أستسلم أبدًا في البلدية لضغوط هائلة لاتباع القذارة التي كان يعلمها هذا الرجل الشرير.

والخبر السار هو أنني سليم. في الحقيقة ، أريد أن أتباهى بشيء ما. وآمل أن تجعلك فخورة.

عودة إلى الفقرات القليلة الأولى من هذه الرسالة.

قررت أنني أرغب في الالتحاق بالدورة الأخيرة المطلوبة للحصول على شهادة الصحافة - تاريخ الصحافة. قررت أخذ الدورة عن طريق المراسلة. لم يكن هناك بالفعل مراسلات فعلية. أود فقط أن أدرس الكتاب المدرسي ثم أجري الامتحان الذي يشرف عليه مدرس مدرسة محلية.

اشتريت الكتاب المدرسي. (للأسف ، لا بد أنني فقدتها منذ ذلك الحين أثناء رحلاتي عبر الحياة. كانت هناك بعض القصص الرائعة هناك. أحببت على وجه الخصوص & quot الصحافة & quot ؛ حروب & quot ؛ وقصص هوراس غريلي.)

رغم كل الصعاب - تذكر أن حضور المجموعة كان مطلوبًا ، فلدي احتفظ بقبضة قوية على الأغنام - لقد درست هذا الكتاب المدرسي. لقد رفضت بشكل قاطع الذهاب إلى تلك المجموعات. لقد علقت وجهي في & quotguru's & quot كوب وقلت & quot لا. & quot

لقد درست ودرست ، وجلست في كوخ القهوة ليلًا ونهارًا مع كتابي المدرسي ، لأنني أردت إنهاء هذا الشيء. لطالما أخافت من الامتحانات.

أجريت الاختبار في غرفة مدرسية تحت إشراف معلم محلي (لا أتذكر المدرسة ، في مكان ما هناك على ساحل كونا). ثم انتظرت نتائجي. ألا تكره ذلك فقط؟

لابد أنني درست جيدًا. تلقيت النتائج من الأستاذ في جامعة أوهايو الذي صنف امتحاني لاحقًا. أرفق تقرير درجة الأستاذ ولكن في حالة عدم قدرتك على قراءته ، إليك ما يقوله:

& درجة 16 من أصل 16 إجابة صحيحة على الأسئلة الموضوعية
& درجة 8 من أصل 8 إجابات صحيحة لأسئلة المقالة
ودرجة امتحان الدرجة: A +
& deg نقاط الضعف الأساسية في الامتحان: لا شيء!
وتعليقات الأستاذ ، وأنا أقتبس منها:

& quot ظاهرة! أفضل ورقة قرأتها منذ سنوات عديدة من تدريس هذه الدورة - داخل الحرم الجامعي أو خارجه. & quot [التركيز المطبعي الرائع لي!]

Cutie Pie ، Baby Of Mine ، كل ما عليك أن تقرأه. تم طي بطاقة التقرير الخضراء وكشفت مرات عديدة. يمكنك التحقق من عمر الورقة لأنها بدأت في الانهيار وتحولت إلى غبار.

مرفق نسخة من شهادتي من كلية الاتصالات بجامعة أوهايو ، كلية الصحافة ، بتاريخ 17 مارس 1979 ، وما تحمله الآن في يديك الجميلة والنحيلة والفنية والقادرة التي ستنشر الراحة والحب في العالم هو بكالوريوس أمك!

أرى معالجًا جديدًا رائعًا. لا أريد أن أستمر في حياتي أفكر في نفس الأفكار. ومع ذلك ، فقد اعتبرت أنه من العلاج أن ألزم هذه الأفكار بالورق لأن هذه الذكريات في بعض الأحيان تدور في رأسي مثل بعض القلق غير المكتمل والعائم وينتهي بي الأمر بضربي في جميع أنحاء الخريطة. آمل أن تكون هذه روايتي الأخيرة حول هذا الموضوع ، على الأقل آخر رواية سأشاركها.

لقد أبلينا بلاءً حسنًا ، يا ابنتي الرائعة ، أنا وأنت وقد بدأنا للتو.

يا رب الذباب (على عقلية القطيع انحرفت بشكل رهيب)
o أي كتب عن سيطرة هتلر المنومة على الشعب الألماني
o مقالات رالف والدو إيمرسون عن الاعتماد على الذات
o Tortilla Flat (أو كتابي Steinbeck الآخرين من ثلاثية عن شخصيات Cannery Row و Monterey Bay) - لأننا ، ابنتي الأكثر ذكاءً ، نحن - أنا وطفلي - أنت وأنا - نعلم أن كل صورة تحكي قصة (Attrib : رود ستيوارت)

o اختيار صوفي (على روابط مزدوجة)
o اللون البنفسجي (على حسرة الأمهات عند اقتلاع أطفالهن من أذرعهم)

ابنتي - لديك بطل أمريكي حقيقي لجدك.

يرجى زيارة الرابط أدناه للحصول على ضريح حقيقي لرجل حقيقي مع مبادئ حقيقية.

انتهى الأمر بوالده كضابط قائد للمدمرة القوية المرافقة / الفرعية القاتلة USS Wilhoite-DE397.

كما يفعل كل الأطفال ، اعتدت أن أتصفح الصور القديمة لأمي وأبي. لطالما أحببت أبيًا معينًا ، وسيمًا جدًا في زيه البحري. كانت صورة جماعية لحوالي اثني عشر محاربًا بحريًا شابًا تخرجوا للتو من كلية هندسة الديزل بجامعة كورنيل. تحولت الجامعات بسرعة لتدريب شباب ذلك اليوم على الخروج والقتال من أجل بلدهم. لقد أنشأت صفحة صغيرة على موقع الويب الخاص بي تكريما لجدك.

الرجال في عصر جدك فخورون جدًا بخدمتهم في الحرب العالمية الثانية. لا يتطلب الأمر سوى مجرد ذكر الموضوع لجعلهم يروون حكايات طويلة وطويلة عن دورهم في المجهود الحربي (لذا كن حذرًا في طرحه في المقام الأول!). كان من السهل التعرف على العدو في ذلك الوقت. ليس مثل اليوم. في ذلك الوقت ، كان من الواضح من هو العدو. تعرضت بلادنا للهجوم. كانت حرية أوروبا على المحك. وللمرة الأولى ، وصل الخطر إلى شواطئ الولايات المتحدة ذاتها. احتشد جميع آباؤنا ، حتى أولئك الذين لم يذهبوا إلى هناك & quot

للحصول على قراءة رائعة عن التاريخ البحري (وأنا متأكد من أنك ستدخل على الفور في قائمتك كما & quotto اقرأ التالي & quot - ابنتي ، أنت مضحكة جدًا!) ، اقرأ الكتاب & quotDreadnought ، & quot بواسطة مؤلف يدعى William Manchester (هل هو واحد؟ ماسي؟ أحد هؤلاء المؤرخين العظماء.) على أي حال ، ما عليك سوى إجراء بحث على Amazon.com عن & quotDreadnought. & quot التاريخ البحري في سياق تاريخ العالم - أو العكس - هو حقا مبهر. على الرغم من أن الخيط المركزي لـ & quotDreadnought & quot هو سباق التسلح - وخاصة بناء السفن الحربية الضخمة المعروفة باسم Dreadnoughts - بين بريطانيا وألمانيا التي سبقت الحرب العالمية الأولى ، فإن هذا الكتاب هو حقًا تاريخ كبير حول ما قبل العصر الفيكتوري حقبة من خلال بداية الحرب.

بالمناسبة ، أبي يخبرني مرارًا وتكرارًا أن اللقب & quotDreadnought & quot - في إشارة إلى أول سفن حربية كبيرة الحجم طورتها بريطانيا في سباق تسلح مع ألمانيا مع اقتراب الحرب العالمية الأولى - هو اسم قديم. أنت لا (مترجمة ، & quotI أنا لست & quot) تستمر في الاتصال بالسفن الحربية الحالية ، تلك ذات القيعان المصنوعة من الصلب على طول الجانب ، بالاسم & quotDreadnought. & quot هناك اسم آخر. نسيت ما دعاهم أبي. في بعض الأحيان حتى أنا لا أهتم! (أو حتى استمع!)) (بالمناسبة ، في نهاية هذا الأسبوع عندما أكون في بورتلاند ، قد أتجول في القاعدة البحرية لأخذ نظرة على الرهبة.. '' ، أي السفن الحربية الكبيرة التي أبحرت مؤخرًا في.)

في عام 1967 ، شاركت أنا وبيكي في رحلة صيفية في 9 دول عبر أوروبا تسمى & quotTeen Overseas Project. & quot لم تكن رحلة فاخرة. نحن 30 مسافرًا أقمنا في بيوت الشباب ، وبعضها ممتاز تمامًا. (كان وعاء التقديم يدور حول مائدة العشاء مرة واحدة فقط ، لذا كان عليك أن تشرب اللحم سريعًا.) كان أحد هذه النزل عبارة عن ثكنات تحت الأرض للحرب العالمية الأولى خارج باريس. آخر كان مطحنة حبوب تم تحويلها في مكان ما في ريف إنجلترا. استحممت أنا وعمتك في البركة السفلية لعجلة المياه التي تدور حولها وحولها. (يا إلهي ، من المحزن أن أنظر إلى تلك الصور القديمة. كنت نحيفة جدًا حينها! نعم ، "هون ، أنا!)

إنه لأمر مدهش عندما أفكر في الأمر الآن ، لكن الحرب العالمية الثانية كانت قد انتهت قبل 22 عامًا فقط من رحلتنا. في العديد من المدن التي زرناها ، كان لا يزال هناك دليل على الدمار المطلق للحرب. كانت السقالات لا تزال قائمة. كانت المباني الجميلة في أوروبا لا تزال قيد إعادة الإعمار. صحيح أن والدتك وقعت في حب رفيق مسافر. أبتسم لأفكر في الليلة الماضية قبل العودة إلى المنزل في الولايات المتحدة القديمة الجيدة في A. كان بيت الشباب لدينا في الليلة الأخيرة من رحلة الأحلام هذه فندقًا متهدمًا في باريس ، بالقرب من مونمارتر بحيث يمكن أن نرى أنا وجيف Sacre كور من سطح هذا النزل المتهالك. لقد بردنا زجاجة نبيذ في الحوض في غرفتنا. لقد استمتعنا كثيرًا في تلك الليلة ، جيف وأنا ، المسرحية البريئة لطفلين.

على أي حال ، كانت سفينة جدك بطولية في مسارح المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ. أخبرني أبي أنه في أوائل يناير 1945 ، أُمرت سفينته بالعودة إلى الوطن. خلال الأشهر العديدة الماضية ، كانت USS Wilhoite-DE 397 جزءًا من مجموعة من السفن الأخرى التي كانت تعمل كمنارات للقاذفات التي تحلق الجنود الأمريكيين إلى الوطن. (لدي نسخة من تقرير Dad's CO ، وهو تاريخ قصير لعمل Wilhoite أثناء الحرب ، والذي كتبه لمركز أخبار Fleet Home Town. أخبرني إذا كنت ترغب في قراءته.)

العالم مكان رائع رائع يا عزيزي .. فقط اختر وجهاتك بحكمة وستقضي وقتًا في حياتك.

للأسف ، قد تواجه مشكلة في عرض صفحة الويب الخاصة بي. لدي نظام Dell رائع مع شاشة عالية الدقة. في الأنظمة الأقل ، يجب عليك التمرير قليلاً لعرض الصفحة. لاحظ أن هذه الصفحة قد تستغرق دقيقة أو نحو ذلك للتنزيل لأنها تحتوي على ملف صوتي لجوقة البحرية الأمريكية تغني & quotAnchors Aweigh. & quot أتمنى أن تسمع الصوت وأن يعمل عرض الشرائح من أجلك. كن صبورا. سوف تكافأ جهودك.

التذييل المتعلق بتكريم موقع الويب الخاص بي لمرافقة مدمرة / قاتل جدك ، يو إس إس ويلهويت DE-397 (هذه هي الطريقة التي تعلمنا بها نحن أربعة أطفال من أبي الإشارة إلى قاربه).

الموضوع: من المؤكد أن المياه العميقة تجري بالفعل ، عميقة جدًا (وكذلك تفعل بعض الأشياء & quot الأخرى & quot)

لقد شعرت بالفخر الشديد عندما انتهيت من استخدام شبكة الويب العالمية وأطلقتها على شبكة الويب العالمية ، حيث أشيد بسفينة جدك التي اتصلت به وأخبرته بكل شيء عنها. ولكن بعد أن رويت بحماس قصتي الفخورة ، كنت في المياه العميقة مرة أخرى (من بين & quot؛ أشياء أخرى & quot؛). غالبًا ما انتهى بي الأمر هناك. لا اعرف لماذا. أنا حقا لا.

لقد أخبرت أبي بشغف عن القصص الرائعة له التي أدرجتها على موقعه.

''

وذلك عندما ضرب القرف الخيال.

قال أبي ، "هل أنت مجنون؟ أزل ذلك من الإنترنت! & quot

قلت ، "لكن أبي ، لقد أخبرتني. . . & مثل

حسنًا ، أتذكر والدي أخبرني عن سفينته التي كانت تتجول حول Iwo Jima ، لكن الآن بعد أن أفكر في الأمر ، لا أتذكره في الواقع وهو يقول أي شيء عن & الاقتباس. & quot ؛ وبينما أفكر في ذلك ، أعترف بذلك لا أستطيع أن أتخيل في خيالاتي الأكثر جموحًا سلسلة مرساة يبلغ طولها 16 مليون ميل ، وهي تدور حول ما كان مطلوبًا لـ & quanchor & quot من Iwo Jima ، لأنها تقع في وسط أعمق مياه المحيطات المعروفة للإنسان. أخبرني أبي أنه متأكد من أن الجحيم يأمل ألا يزور أي من زملائه في السفينة موقع الويب الخاص بي. أعتقد أن هناك اختلافًا طفيفًا بين & quot؛ اقتباس & quot؛ & quot؛ طواف & quot؛ طواف المياه. & quot

& quotBut أبي ، ما رأيك في قصتك الرائعة عن الاحتفال في Iwo Jima بينما لا أحد كان يهتم بالسفينة؟ كانت تلك قصة رائعة يا أبي! & quot (في هذه القصة ، كنت أتخيل دائمًا أبي وهو يرش في الماء ، وهو يلاحق بعض الجمال الشرقي بعد أن كان يتصارع مع بعض الأشياء الباردة (لم يتزوج غراما إلا بعد الحرب) .)

في هذه المرحلة من مكالمتي الهاتفية مع أبي ، تلقيت بالفعل إعلانًا جديدًا عنه: هناك بعض الأشياء التي يخشاها أبي! أظن الآن أنه كان قلقًا من أنه حتى بعد 60 عامًا ، قد تكون البحرية الأمريكية قليلاً & quot ؛ مقتبسة & quot ؛ حول هذه القصة فيما يتعلق بأصول عسكرية تبلغ قيمتها مليار غازيليون دولار. على أي حال ، الحقيقة هي أنهم تركوا عطاءًا صغيرًا للاعتناء بالقارب (حسنًا ، أبي ، مجموعة كاملة من البحارة. ولكي تكون في الجانب الآمن ، سأقول حتى أنك أخذت هاتفك المحمول إلى الشاطئ .) - وخاصة لمشاهدة البث اللاسلكي الوارد - بينما ذهبوا لحضور حفلة صغيرة.

على أي حال ، لن ألتزم بالورق أو أرسل عبر البريد أو الفاكس في الولايات المتحدة أو البريد الإلكتروني أو غير ذلك & quottransmit & quot كلمات أبي الفعلية حول موقع الويب الخاص بي تكريمًا لقاربه ، والذي أصبحت الآن حزينًا بشأنه.

يكفي أن نقول ، عزيزي ، هناك بعض الدروس الجيدة التي يمكن تعلمها هنا. لا تفترض أنه يحق لك الحصول على رخصة شعرية لا نهاية لها ، ولا تدع عقلك يبتعد أبدًا بينما تتظاهر بالاستماع إلى شخص ما ، أو ربما لن تعيش حتى تندم عليه!

حب،
أنت دائما دقيقة ويقظة ماما

عزيزي: شيء أخير قبل أن أقع في الفراش.

لا يعرف جدك أول شيء مذعور حول كيفية تشغيل جهاز الكمبيوتر الخاص به. أسألك - ما الذي حدث لبلدنا حتى نخرج مثل هؤلاء الأجداد؟

من أجل مصلحته (وأنا أتنهد في استقالتي كما أقول هذا) ، سأستخدم خبرتي الصغيرة في الكمبيوتر لإخراج موقع الويب الخاص بي تكريمًا لسفينته (التي تم جرفها تمامًا بحثًا عن الأخطاء) من الموقع الخطر وحرقه على قرص DVD وإرساله إليه حتى يتمكن من إدخاله في مشغل DVD الخاص به ومشاهدة الأشياء الخطرة.


بعد زيارتك

سيقوم معالجك الفيزيائي بإيصال المعلومات المهمة من الفحص إلى طبيبك أو جراحك.

اتبع برنامج التمرين المنزلي المخصص (HEP) الذي تتلقاه في نهاية زيارتك الأولى. في أغلب الأحيان ، سيُطلب منك إجراء HEP مرتين يوميًا في الأيام التي لا تحضر فيها العلاج الطبيعي ومرة ​​واحدة يوميًا في الأيام التي تحضر فيها العلاج الطبيعي. اسأل معالجك الفيزيائي أو مساعد العلاج الطبيعي إذا كانت لديك أسئلة حول HEP الخاص بك.

سيعيد معالجك الفيزيائي فحص تقدمك باستمرار وسيعمل معك للتخطيط لخروجك من العلاج الطبيعي ، عندما تكون جاهزًا.تأكد من التحدث مع معالجك الفيزيائي حول ما يجب عليك فعله بعد الخروج من المستشفى إذا كانت لديك أسئلة ، أو إذا ساءت الأعراض أو الحالة.


شاهد الفيديو: Dale Nicol on USS Wilhoite DER-397 shadowing 3 Russian Missile Trackers 1963 (أغسطس 2022).